現代化的社會中車輛已經成為了大家出行的普遍工具了，下面思而學教育網小編為大家介紹2017年車輛管理辦法的解讀，希望能幫到大家!

停車是小區的一件大事，涉及到小區的很多業主，當前很多業主對于車輛管理辦法有疑義，那么針對很多問題給出我個人的解釋，供大家來討論，合理的希望大家共同遵守，不合理的督促業委會、物業改進。

首先需要說明的是，沒有絕對的公平，也沒有完美的、可以讓所有人都滿意的方案，只能說最大限度的公平公正，兼顧可操作性。

1、車輛的物業管理費用從12月1日開始收取是否合理?很多業主覺得當前小區的車輛管理不夠完善，為什么就開始收費了?

解釋：對于地下車庫的業主，地庫的出新，開荒，亮化，污水泵的修復都是需要資金的，都是需要人力的。因此這些都是管理的一部分，因此從萬科進駐即開始收取費用，合理合法。

2、愛濤時期原有租賃的固定車位為什么允許續租?

解釋：由于萬科物業進入小區后，前物業公司很多資料沒有進行移交，對小區車位分布情況，業主車輛信息不能全部掌握，同時為了盡快解決小區亂停車問題，對小區停車進行管理，采用了延續原有固定車位續租的方式，但對于原有沒有固定車位而只交100元隨便找車位的車輛，則不進行續租。

2017年停車方案是臨時過度，新的停車方案將在2018年之前重新確定，具體方案將通過業主大會表決通過。

3、當前臨停費用，一小時以內免費，12小時以內5元，12-24小時10元，以此類推，是否合理?

解釋：這個價格是業主代表大會通過的合同上決定的，也是符合物價局的標準的。這個價格合理合法。

4、很多業主提出臨停費用價格過高，應該便宜點，給個過渡期等等。

解釋：該過渡期已經給了，從萬科進駐到正式開始收費有3個月了，從車輛管理通知到正式開始收費也有半個月了。在這段時間內，很多業主還未正式意識到停車管理的問題，當管理方案真正開始實行了，觸動到自己的利益了，又開始抱怨，而沒有從長遠考慮這個問題。

5、部分業主提出的，把當前剩余車位拿出來重新抽簽分配，這個問題如何考慮的?

解釋：首先，請這部分業主考慮幾個問題：

(1)、把剩余地面公共車位全部拿出來抽簽，那請問原有地面固定的車位要不要拿出來抽簽?抽簽方案必須通過業主大會表決的，時間上沒有個2個月完成不了。

(2)、所有地面車位全部固定，請問沒有車位的業主車輛讓不讓進?

當前這種情況，沒有經過小區業主充分討論，沒有業主代表大會授權，哪個物業敢這么做?到時肯定有業主會說，我是業主，為什么不讓我回家?讓他們進了，進來停哪里?要不就是占了別人的車位，要么就是亂停，違停。到時就是小區不管理，不作為。

針對當前小區停車管理、停車費用、車位分配方案的個人理解如下，僅供大家討論：

當前停車費不是價格太高，而是之前的價格太便宜。我們小區有4000多輛車，地下車位3700多個，地面車位只有600多個，所有人都盯著可憐的地面車位，誰會愿意去租地下車位呢?地下車位不充分利用，小區地面車輛永遠是車滿為患，怎么可能解決呢?

那些亂停的，違停的，有幾個不是貪圖地面臨停費用便宜，而不愿意自己去找個正規車位呢。有人會說，我想找，可是沒有租給我的。那是，地下3700，北區地庫非�？�，地面只有600個，哪個稀缺?稀缺資源價格高，很合理的規律。

如果現在把臨停費用降低，滿足一部分覺得價格高的業主的意愿，你認為你真的是受益者嗎?價格降低只會讓地面車輛更多，當你回家的時候，發現小區又到處都停著車，違停四處的時候，你估計又會罵娘了。估計有些人會罵，為什么會有這么多車進來?因為太便宜了!每年春節，高速公路免費，經常堵成翔。高速公路變成處處堵路，你覺得這樣的高速發揮作用了嗎?

有些人說，小區車輛滿了，就不要放車輛進來，在沒有經過業主充分討論，沒有業主代表大會授權，物業這么做，估計又會有人罵了，為什么我自己家都回不了?

當資源稀缺的時候，通過合理的價格進行市場調節是自然規律，最終實現全體利益的最大化。一些人抱怨價格高，考慮是只是自己的利益，最終只能是一個誰也沒有占便宜的局面。

再強調一點，我希望不管是南區還是北區，小區內停車管理盡量往人車分流方面靠，即使對于車位嚴重不足的南區，也希望路面沒有幾輛車停，暢通的消防通道，安全的行人通道是我的追求，我們誰也不希望出現萬一情況時，這個萬一情況落在你的頭上。