中國提出“一帶一路”戰略構想，旨在實現互聯互通，造福沿線和世界。下面是思而學教育網小編推薦的2017關于一帶一路心得體會，希望大家會喜歡!

【2017關于一帶一路心得體會1】

過去3年多來，“一帶一路”從概念到行動，從倡議到落實，已經取得重要階段性成果，實現了從理論設想到創新實踐的重大跨越，進入到全面推進務實合作的新階段。

當前，世界經濟復蘇脆弱乏力，貿易投資不強勁，增長動力不穩固。聯合國貿發會議和世界銀行最新報告顯示，2017年全球外國直接投資下降了13%，貿易增長僅略高于1%，是2008年國際金融危機以來，表現最差的一年。出現這樣的局面，并不是因為當今世界缺乏解決問題的資源和能力，而是因為那些碎片化、排他性的國際合作，難以把資源有效整合起來。尤其是近一個階段，“逆全球化”思潮抬頭，開放與保守、變革與守舊、經濟一體化和“碎片化”的矛盾逐漸凸顯，“黑天鵝”事件的不斷發生，給世界發展帶來很大不確定性，也給國際經貿深度合作帶來了變數。應對這一新的國際政治經濟發展新動向，需要中國能夠擔當起大國責任，繼續擎起經濟全球化和自由貿易的大旗，積極為解決當前世界和區域經濟面臨的問題尋找方案，以中國經濟的穩健可持續增長激發世界經濟增長新動能，推進全球經濟治理新秩序的建構與完善，并與國際社會更緊密地攜手合作，為實現聯動式發展注入新能量。

習主席倡導的“一帶一路”宏偉構想，正是順應了世界多極化、經濟全球化、文化多樣化、社會信息化的大潮流，秉承了開放包容的新理念，賦予古絲綢之路以全新的時代內涵，通過打造一個開放、包容、共享的合作平臺，把各方力量匯聚起來，開辟增長新動力，探索發展新路徑，彰顯了以合作共贏打造人類命運共同體的偉大思想，旨在同沿線各國分享中國發展機遇，促進沿線各國經濟繁榮與區域經濟合作，加強不同文明交流互鑒，促進世界和平發展，實現世界共同繁榮，是一項造福全人類的偉大事業。因而也成為目前世界上最受歡迎的國際合作倡議，越來越多的國家、國際組織加入了“共商 共建 共享”的“一帶一路”實踐進程。

3年多以來，“一帶一路”從無到有，由點及面，總體框架順利搭建，初步完成規劃布局，政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通取得了實實在在的建設成果，目前正在向落地生根、精耕細作、持久發展階段邁進。比如，“一帶一路” 朋友圈不斷擴大，國際共識不斷凝聚，沿線國家互聯互通推進迅速、合作協議陸續簽署，產能合作全面推進、貿易往來日益緊密、金融支撐基本到位，等等。

當然，“一帶一路”是一種新型經濟全球化的嘗試，各參與國經濟社會發展還極不平衡，訴求也不一樣，在全球化和多極化仍在不斷深入發展、世界經濟發展尚存在多重不確定性不穩定性的當今，實現“一帶一路”的美好愿景，不只是一個倡導國的事情，更需要各參與伙伴同舟共濟、相濡以沫，惟有各方共同付出努力，才能在人類命運共同體的新平臺上共迎挑戰、共謀發展，創造持續繁榮的新世界。

【2017關于一帶一路心得體會2】

“一帶一路”倡議是中國參與國際事務的一種重要方式，也是中國向世界貢獻智慧，尤其中國能夠在短時間內幫助幾億人口擺脫貧困的發展模式可以為發展中國家提供一種發展可能性的方案，同時，“一帶一路”倡議也能回應世界關于“中國崛起之后何去何從”的疑問：中國將為全球經濟發展與治理承擔更多責任。

“一帶一路”倡議的提出恰逢次貸危機之后，歐美國家通過刺激性的貨幣與財政政策應對危機，政府大幅介入市場。此前發展中國家多次遭遇金融危機后，美國主導的國際貨幣基金組織(IMF)每次都會提出苛刻的救助條件以及財政緊縮的藥方。而面對金融與債務危機，歐美政府卻不再遵從這些理念，反其道而行之，IMF可信度嚴重受損。

這使得危機爆發后，七國集團(G7)、IMF等幾乎原有的國際經濟治理機制失去作用，代之以二十國集團(G20)框架應對全球危機。美國在全球推廣的自由市場模式自身遇到危機，在此理念之下建立的全球治理體系也不同程度失敗，要求全球治理民主化的呼聲越來越高，G20、金磚國家集團等組織走上歷史舞臺。

2008年爆發的歐美金融危機，不僅讓自由市場模式遭受質疑，另一個重大影響是，此前全球的經濟結構中，歐美等發達國家是主要的需求市場，東亞地區則是主要的制造業基地，中東、非洲等地區主要供應能源和資源。但是，危機使得歐美國家經濟遭受重創，歐洲的債務問題以及美國家庭、企業去杠桿，導致需求大幅萎縮，而且在很長的時間內，他們需要增加儲蓄，減少支出才能恢復平衡。

全球發展中國家急需一個新的方向與發展模式，同時也渴望出現新的替代需求幫助振興經濟。“一帶一路”就是在這個時代背景下提出的倡議，當世界喪失方向與前進的動力之后，雪中送炭式的“一帶一路”方案閃耀著光芒。從一開始就受到歐亞大陸另一端歐洲的歡迎，而在東南亞等地區，互通互聯的倡議讓很多國家紛紛提出了基建項目需求，到今天不僅已經有巨大的收獲，歡迎程度也遠超預期。

作為追趕型國家，中國的發展經驗可以用“要想富先修路”來表達，只有建立起能夠滿足生產與物流的基礎設施，才能吸引更多的產業投資，逐步發展起來。但是，從發展中國家經濟發展現狀看，落后的基礎設施已嚴重制約未來經濟發展。根據亞洲開發銀行的報告，基礎設施的不足已經成為了亞洲經濟增長的瓶頸，到2030年其基礎設施建設需求總計將超過22.6萬億美元，在2010-2020年，升級改造并擴建基礎設施網絡成為亞洲發展的主要任務。

因此，在全球經濟持續低迷、各國都在尋求經濟增長新動力的背景下，中國總結自身發展經驗提出 “一帶一路”國際經濟合作倡議，將更多國家和更多資源吸引到公共產品建設中來，以便在“一帶一路”沿線地區逐漸形成區域性或區域間公共產品供應的新格局，為各國經濟以及社會發展奠定新基礎、創造新條件，并在合作方之間建立較長期的經濟協作活動。

為了實現這一目標，中國倡議并成功組建了亞洲基礎設施投資銀行和絲路基金，以便為大型基礎設施建設項目提供融資支持。截至目前，一些重大項目已經落地，具有豐富的項目儲備。越來越多的國家踴躍參與并希望借助“一帶一路”為自己的國家帶來機會和希望。

“一帶一路”國際經濟合作倡議展現了中國負責任大國的形象，首先，中國為全球破解發展難題提供了幾乎可以說唯一有價值的方案，中國的成就、經驗與支持也讓這個方案更有魅力;其次，改變了此前全球治理以發達國家為主的格局，通過“共商、共建、共享”精神，對全球治理做出發展與貢獻，也是一次確立國際經濟新秩序的有益嘗試。

當然，基于開放、包容、透明理念的“一帶一路”國際經濟合作倡議以及由此產生的新的金融機構、新的國際合作平臺等，都不會挑戰現有國際金融秩序，而是對現有國際金融秩序的補充與完善，是全球治理的新載體，也將會孕育一個更加民主的全球治理體系。美的和聲。