飛機機長工資多少錢

要成為一名機長是不容易的，先要從普通學員做起，然后升副駕駛、見習機長，才可以放機長。在不同階段的工資待遇也是不同的，首先從航校畢業后，要從打雜的小跟班做起，在飛機上看機長和副駕駛操作，工資待遇僅在4000元左右。

成為副駕駛后，每月工資可以達到2-3萬左右，如果一切順利，經歷7-10年，在飛滿2700小時后，就可以成功地放機長。此時肩上就可佩上象征專業和責任的四道杠肩章。在薪資方面也比副駕駛高了三倍，可謂一夜暴富，這樣的職場生涯讓許多人忘塵莫及。

機長的薪酬待遇主要分為三大塊，基本工資、飛行小時、各類補貼及平均收入。月收入一般在5-8萬元左右。但是不同的公司和航線有不同的標準。目前國內機長收入較高的是西藏航空，年收入約160萬左右，其次是民營公司年收入約140萬左右，最少的三大航空是70萬左右。

這種情況主要是因為民企老板只有付出更高的薪資待遇，才能從人才大戰中獲取自己需要的優秀機長。香港地區的機長年收入有140萬左右，收入最高的是在中國服務的外藉機長，年收入高達200萬左右，直接成為百萬級的土豪。

為什么機長的收入這么高

現在的民航機長年薪百萬是很常見的，大家覺得獎勵一百萬非常多了，覺得一輩子都掙不到，但是對于機長來說并不多。很多人都想辭職去開飛機了，不過這飛機可不是你想開就能夠開的。

想當民航機長是非常難的，不是大家想辭職就可以過來干的，首先就是身體素質一定要過關，有一點點缺陷都不行的。而通過了體檢這關后就可以進民航飛行學校進行學習了。

這也就跟上大學一樣，需要進行系統的學習，至少經過幾年的學習，能不能畢業那需要看自己的努力了。很多人由于學習期間遇到事故，導致身體不合格后也不能再干了，一些考核沒有合格的也不能再干，反正這門檻是非常高的。

雖然說機長是個高收入的群體，但是這個職業所承擔的風險和責任也很高，一份付出才有一份收獲。他們過著和軍人一樣的生活，每天奮斗在機場和藍天上，也被各種職業病困擾，時刻都不能大意，始終把安全放在第一位。品著咖啡，望著駕駛艙外云淡風輕，一切盡在掌握中，這是每一個機長的奮斗目標。