薩利機(jī)長觀后感（一）
好的電影看完后，會(huì)陷入一小段沉默的緬懷時(shí)刻。我看著觀眾逐漸離去，字幕繼續(xù)滾動(dòng)，顯示一部電影的幕后人員構(gòu)成，他們都“盡職盡責(zé)”了。電影就是這樣，有臺(tái)前就有幕后。被忽略掉的，從來都是大多數(shù)。
看完《薩利機(jī)長》，我就陷入了這樣的狀態(tài)。一個(gè)盡職盡責(zé)的機(jī)長，該如何在一次奇跡般的生還后，向世人證明他的一切決定都是為乘客安危考慮，而不是個(gè)人逞能為了當(dāng)英雄?
在電影結(jié)尾處，真實(shí)的機(jī)長沉默寡言，微笑溫暖。演員偉大者如湯姆?漢克斯，還是顯得略微有點(diǎn)緊張了，但足夠好了，我喜歡這個(gè)寡言少語而異常堅(jiān)定的人。
少說點(diǎn)電影，多說點(diǎn)我的觀后感吧。
最早看到薩倫伯格機(jī)長的自傳，名字叫《最高職責(zé)》。當(dāng)時(shí)還是學(xué)生，不理解職業(yè)尊嚴(yán)的含義，工作后，才發(fā)現(xiàn)，這個(gè)詞太要命了，二爺說得好：
每一個(gè)人都應(yīng)該知道自己職業(yè)的職業(yè)尊嚴(yán)，既然成為其中的一員，即使你再不起眼，再放蕩不羈，再游戲人生，也應(yīng)該在事情觸及自己職業(yè)尊嚴(yán)底線的時(shí)候抹一把臉站起身來，用或許會(huì)被平時(shí)的自己嘲笑的語氣，說聲「對(duì)不起，我是警察」，說聲「與其茍延殘喘，不如從容燃燒」。
我想起來兩年前看過的一條舊聞：
11月10日晚，南航CZ3739航班起飛后約30分鐘，只聽“砰”的一聲悶響，乘客旋即發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)起火。空姐嚇到默默流淚，只有機(jī)長淡定播報(bào)，“本人經(jīng)嚴(yán)格訓(xùn)練，有能力將大家安全送到陸地。”21時(shí)40分左右，飛機(jī)備降在廣州，200多乘客無人員傷亡。
昨天下午在電影院看《薩利機(jī)長》的時(shí)候，腦海里一直回響著這句話??“本人經(jīng)過嚴(yán)格的訓(xùn)練，有能力將大家安全送到陸地上。”
當(dāng)時(shí)我在地鐵上，被這句話折服。看著地鐵上熙熙攘攘的人群，心想萬一有意外發(fā)生，我們?cè)撊绾伪茈U(xiǎn)。該聽誰的，憑什么?
電影是個(gè)橫截面，沒有告訴我們機(jī)長平常怎么想，但他的自傳里有，我試著摘抄幾段：
我們之中大部分人都在勤勤懇懇默默無聞的工作，只有意外才能讓我們一舉成名，而我們一直努力追求的，就是盡力避免這樣的意外發(fā)生。
在生活的很多領(lǐng)域里，你都應(yīng)該成為一個(gè)戰(zhàn)略上的樂觀主義者，即著眼長遠(yuǎn)，但同時(shí)又是一個(gè)戰(zhàn)術(shù)上的現(xiàn)實(shí)主義者，即立足當(dāng)前。
可能對(duì)于很多人來說，這些都是一些聽上去周到而正確的話，電影不能讓機(jī)長把這些話原封不動(dòng)地說出來，于是我看到了以下幾處：
他相對(duì)寡言少語，在飛機(jī)升空時(shí)有意識(shí)地避免和副機(jī)長閑聊過多，在他的自傳里，他寫道：從飛機(jī)推出離開登機(jī)口，直至起飛，爬升至10000英尺(3048米)，航空法律規(guī)定機(jī)組不許談?wù)撊魏闻c飛行細(xì)節(jié)無關(guān)的閑話。
他在重啟發(fā)動(dòng)機(jī)失敗后，直接跳過了規(guī)定程序的十四步，本能一樣打開APU(俗稱小風(fēng)扇，auxiliary power unit，為飛機(jī)關(guān)鍵系統(tǒng)提供基本的電力，防止失速)，這個(gè)關(guān)鍵決定是后來成功迫降的前提。也正如副駕在片中吐槽的，打開APU是規(guī)定流程里的第十五步，如果按部就班，有可能都走不到第十步，飛機(jī)已經(jīng)墜毀了。
機(jī)長站在機(jī)艙中，看著自己的飛機(jī)成為一艘沉船，他的臉上是無奈和愁容，正是這些愁容，讓我想沖進(jìn)去幫機(jī)長，雖然不知道怎么做。
他在乘客獲救后先后找了警察朋友、副機(jī)長和工會(huì)朋友來確認(rèn)，機(jī)上所有乘客是否都安全。直到工會(huì)的人來告知，所有人，所有人都安全。他才放心了。
那一刻，他的臉上，愁容舒展。
我在電影院里突然意識(shí)到，我平常嘴上老愛說“總是”“所有”“絕對(duì)”之類的詞兒，是一件多么可笑的事??恐怕連自己都不知道這幾個(gè)詞的重量吧，但機(jī)長必須確定，但凡有一個(gè)人因?yàn)樗倪x擇而遭遇不幸，他都難辭其咎。
每一個(gè)乘客，都安全，這就是他的理念。
看到一個(gè)短評(píng)里也寫到夫妻關(guān)系的表現(xiàn)，妻子第一次接到電話還很驚訝??今天你居然打電話報(bào)平安，第二次她就有點(diǎn)受不了家門外聚集的媒體壓力了，開始打電話發(fā)牢騷抱怨，提醒機(jī)長房貸壓力，第三次妻子才意識(shí)到丈夫有可能就和飛機(jī)一起墜毀了，開始抱歉，機(jī)長安慰她，說一切都會(huì)處理好的。
三個(gè)電話，一對(duì)夫妻，磕磕絆絆、不容易和相濡以沫就全給表現(xiàn)出來了。
看電影的時(shí)候，大概有七八次，我被這有可能降臨的災(zāi)難和人的勇氣與理念摁在座位上，眼睛濕了七八次。可能是怕，也可能是感動(dòng)，看著他風(fēng)度翩翩，看著他墜入長河，看著他接受詰問被質(zhì)疑，看著他在紐約的夜里跑、想、長久沉默。
他知道自己委屈，但從沒有抱怨過任何人。
有很多時(shí)候，大家只是當(dāng)你是個(gè)英雄，卻不清楚那一刻是怎么做到的，也不深思這種巨大災(zāi)難帶給行動(dòng)執(zhí)行者的道德壓力和專業(yè)難度??但凡有一個(gè)小地方出現(xiàn)紕漏，導(dǎo)致人員喪生，機(jī)長就會(huì)被不良媒體打上魯莽、自大、置乘客性命于不顧的標(biāo)簽。
這個(gè)世界，很多時(shí)候，沒有耐心。
抱怨是沒用的，憤怒也是沒用的。有技巧地解釋自己這樣做的原因，向更多參與到奇跡中的人表示感謝，就好。
所以我喜歡稍微上點(diǎn)歲數(shù)的人演的電影，他們按照心里的原則而不是世上的規(guī)矩行事，他們偏執(zhí)，他們知道對(duì)錯(cuò)，他們?cè)跒槟贻p時(shí)犯下的錯(cuò)做自己能做到的挽回和彌補(bǔ)，他們改不了臭脾氣和壞毛病，他們欠錢，同時(shí)給更需要錢的人借錢，他們慢，他們氣喘吁吁，他們捍衛(wèi)著從他的時(shí)代到新的世界里那些不應(yīng)該改變的東西，比如榮譽(yù)，比如克制，比如原則。
而導(dǎo)演克林特?伊斯特伍德，可能就是這種精神最好的代言人吧。他86歲了，還在拍這樣克制內(nèi)斂的英雄片，和他同歲的老人，有多少人有這樣的體力和狀態(tài)呢?
我住的這個(gè)院子里，和克林特?伊斯特伍德歲數(shù)相差不大的老人們拄拐、蹣跚、到門口的貨車上買回蔥姜蒜和饅頭，再慢行回屋里，還有一個(gè)老頭揮著網(wǎng)球拍對(duì)墻狠狠地打過去，但也沒有多少力道了，他們的身體普遍都不能稱作硬朗了。
他們應(yīng)該是新中國之前出生的一撥人，在熱火朝天的建設(shè)年代，或許誰都有年輕的肌肉和力氣可以恣意發(fā)泄，但到了晚年，面對(duì)的是疾病、假牙和形形色色的虛假推廣，利用老年人的恐懼和孱弱推銷藥品、保險(xiǎn)和其他。
伊斯特伍德在電影行業(yè)里打拼了半個(gè)世紀(jì)之久，他已然兩次得到了行業(yè)中的最高榮譽(yù)。一次是作為演員，擁有《荒野大鏢客》《黃昏雙鏢客》和《黃金三鏢客》的表演作品，一次是作為導(dǎo)演，拍出過《百萬美元寶貝》《老爺車》《薩利機(jī)長》等夠多夠好的電影，還在拍，不打算停。
我想不到比強(qiáng)悍更合適的詞來表達(dá)我對(duì)這位導(dǎo)演的敬意了。
薩利機(jī)長觀后感（二）
這部影片講述了2009年發(fā)生在美國紐約，被稱為"哈德遜河奇跡"的全美航空航班遭鳥擊后水上迫降事件。事件的主角，就是湯姆?漢克斯飾演的切斯利?薩倫伯格機(jī)長，影片中親切地稱呼他為薩利。
筆者作為一名民航從業(yè)人員，尤其有曾在應(yīng)急救援模塊的輪崗經(jīng)歷以及數(shù)年指揮協(xié)調(diào)席位的工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)哈德遜河奇跡的事情經(jīng)過和業(yè)內(nèi)影響并不陌生。這次美國華納電影公司將哈德遜河奇跡搬上熒屏，確實(shí)讓筆者有機(jī)會(huì)從藝術(shù)的角度再次回顧這個(gè)奇跡。
華納電影公司這次沒有走美國大片的老套路，去刻意塑造一個(gè)英雄形象，而是用一些平鋪直敘的方式。為了表現(xiàn)這位機(jī)長的經(jīng)歷，片中不時(shí)穿插著薩利年輕時(shí)的一些記憶。其中有一段有關(guān)他年輕時(shí)作為一名戰(zhàn)斗機(jī)飛行員訓(xùn)練時(shí)，飛機(jī)在空中突發(fā)故障的故事，
翻閱薩利的生平履歷，可以發(fā)現(xiàn)這位機(jī)長在上世紀(jì)七十年代服役于美國空軍，并升職為飛行指揮員和飛行教練。本次觀影后，筆者有幸與一位同樣有空軍飛行員經(jīng)歷的領(lǐng)導(dǎo)聊起電影中這個(gè)片段，他指出，薩利年輕時(shí)駕駛的戰(zhàn)斗機(jī)曾在上世紀(jì)六七十年代裝備于美國空軍和海軍，這個(gè)型號(hào)的飛機(jī)在超低空有著非常理想的視野。這位領(lǐng)導(dǎo)分析，導(dǎo)演描述薩利的這段經(jīng)歷，或許就是一個(gè)精巧的設(shè)計(jì)，為薩利能在這次不足千米的低空鳥擊后的成功迫降提供經(jīng)驗(yàn)的佐證。
薩利機(jī)長在此次迫降中表現(xiàn)出來的諸多種種，給筆者留下深刻的印象，那一幕幕猶如連續(xù)敲響的鐘聲回蕩在筆者的心中。飛機(jī)迫降水面后，薩利到客艙提醒乘客穿上救生衣，親自指揮疏散；在確保機(jī)艙內(nèi)所有乘客都疏散完畢后，薩利回到駕駛艙穿上那象征機(jī)長責(zé)任的外套，臨撤離時(shí)還不忘記帶走飛行記錄；上岸后薩利多次要求確認(rèn)是否全體乘客都安全疏散，直至有人告訴他包含旅客和機(jī)組在內(nèi)的155人全部撤離后，坐在醫(yī)院病房的他才慢慢站起身來，從容地系上領(lǐng)帶。
影片最后，聽證會(huì)駕駛艙通話錄音播放完畢，薩利和他的副駕駛來到會(huì)議室的走廊，兩個(gè)人先后說出那句話"We did our job".它的翻譯有很多版本，筆者最喜歡的是這一種??我們恪盡職守！
回到我們的工作和生活當(dāng)中，任何時(shí)候、任何場(chǎng)合都充斥著各種不確定因素，不是所有的狀況都能夠提前預(yù)料到。不時(shí)捫心自問，當(dāng)突發(fā)狀況發(fā)生時(shí)，我們能否拿出勇?lián)厝蔚臎Q心，能否表現(xiàn)出使命必達(dá)的素質(zhì)？最終，在問題得到解決的時(shí)候，能夠?qū)ψ约海瑢?duì)共同面對(duì)的同事，對(duì)守護(hù)我們的家人，對(duì)等待團(tuán)聚的旅客，真誠的說上一句??我們恪盡職守！
在踐行職責(zé)的道路上，我們時(shí)刻準(zhǔn)備著。
薩利機(jī)長觀后感（三）
知道這部電影是在槽邊往事（一個(gè)公眾號(hào)）里一篇《圣母病是病，得電》的文章，當(dāng)時(shí)和菜頭在評(píng)論羅爾事件，遭到了圣母?jìng)兊娜浩鸱磽簦锩嬗袀�(gè)粉絲挺他說"過兩天《薩利機(jī)長》要上映了，圣母?jìng)儜?yīng)該去看看，好心不代表正確，英雄的壯舉不代表不能質(zhì)疑……",本來我就對(duì)"羅爾事件"感興趣，感覺在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，每個(gè)平凡人都有可能突然地就被暴露在公眾面前，受到大眾的審視和批判，我?guī)е@種感受想去看看生活在互聯(lián)網(wǎng)更發(fā)達(dá)，資訊更泛濫的西方社會(huì)里的人民在遇到相似的公眾事件時(shí)有什么反應(yīng)。
《薩利機(jī)長》改編自真人真事，美國飛行員切斯利。"薩利".蘇倫柏特（簡稱"薩利"）于2009年駕駛著全美航空1549號(hào)航班，在爬升過程中，意外地遭到了鳥群的襲擊，而使得飛機(jī)的兩具引擎熄火，薩利機(jī)長最后時(shí)刻保持驚人的冷靜分析，沒有聽調(diào)度員的建議返回機(jī)場(chǎng)，而是選擇迫降了難度極大，有可能機(jī)毀人亡的哈德遜河上迫降，但是薩利憑借著精湛的飛行技術(shù)迫降成功，(本文來自于范-文-先-生-網(wǎng))155名乘客全部生還，完成了世界飛行史上一個(gè)奇跡。
導(dǎo)演克林特。伊斯特伍德并沒有從空難角度去拍這部映片，而是從英雄被人質(zhì)疑然后自我證明的角度拍攝這部影片，所以這部映片并沒有扣人心弦的，催人尿下的救援場(chǎng)面，但是不代表影片沒有高潮點(diǎn)，它的高潮點(diǎn)在影片的后半段，薩利機(jī)長參加國家航空安全局的聽證會(huì)，安全局質(zhì)疑他為什么當(dāng)時(shí)沒有聽調(diào)度員的建議返回機(jī)場(chǎng)或者降落在更近的機(jī)場(chǎng)，影片也給出一些片段，表明薩利機(jī)長自己有一個(gè)私人的航空安全咨詢網(wǎng)站，他是否為了讓自己的網(wǎng)站更出名而選擇迫降在哈德遜河上呢？而且安全委員會(huì)做出了計(jì)算機(jī)模擬，認(rèn)為當(dāng)時(shí)的情況完全有可能返回機(jī)場(chǎng)或者降落在其他機(jī)場(chǎng)，為什么薩利機(jī)長會(huì)拿著155名旅客的生命冒險(xiǎn)迫降在哈德遜河上？同時(shí)媒體也對(duì)他產(chǎn)生了懷疑，對(duì)他是英雄還是騙子產(chǎn)生了討論，一時(shí)間薩利自己也懷疑自己是否當(dāng)時(shí)的判斷是錯(cuò)誤的？
這很像前段火熱的羅爾事件，劇情反轉(zhuǎn)的讓人猝不及防，但是最后薩利機(jī)長在聽證會(huì)上證明了自己，他認(rèn)為安全委員會(huì)忽略了最關(guān)鍵的因素??人的反應(yīng)時(shí)間，人不是計(jì)算機(jī)，在面對(duì)突如其來的危急時(shí)刻不能立刻做出反應(yīng)，最后委員會(huì)給出了35秒的反應(yīng)時(shí)間，結(jié)果計(jì)算機(jī)模擬證明并不能安全降落在機(jī)場(chǎng)，薩利機(jī)長是正確的，在最危險(xiǎn)的時(shí)刻他做出了最正確的判斷。
看完影片我突然想我們?cè)摬辉撊岩捎⑿鄣膲雅e？
我們應(yīng)該本著怎么樣的心態(tài)去窺探別人善行背后的動(dòng)機(jī)？
面對(duì)災(zāi)難奇跡我們要多一些感激還是多一些理性分析？
這個(gè)世界沒有非黑即白的事，所有的事都有兩面性，不要輕易去揣測(cè)人性，他有你想不到的善，也有你想不到的惡，也不要輕易去否定別人的觀點(diǎn)，這個(gè)世界正因?yàn)橛胁煌谀愕挠^點(diǎn)才變得更立體，更精彩。
薩利機(jī)長觀后感（四）
我很感謝這部電影，因?yàn)樨?zé)任，因?yàn)閷I(yè)，無上榮光，
平凡的事情平淡的完成，人生也就這么波瀾不驚安康守己的走過，但有了責(zé)任，甚至多了幾分危險(xiǎn)的氣息，一切就不太那么一樣了。因?yàn)槎嗔藫?dān)當(dāng)，多了責(zé)任，很多看似平凡不起眼的工作流程，只有我們自己清楚該如何以一種幾近工匠的一絲不茍來完成，不容許半點(diǎn)敷衍：飛行員的例行檢查單，乘務(wù)員的各項(xiàng)檢查單還有安全檢查，機(jī)務(wù)日常維護(hù)的錙銖必較，安檢的嚴(yán)格較真…只有我們知道，每一個(gè)看似不起眼的簡單程序意味著什么，不奢望所有旅客能理解我們對(duì)工作程序的"矯情",我們也不對(duì)外行人要求對(duì)我們"懂得",因此最開始對(duì)這部電影我是沒有太多期待的，無非又是個(gè)好萊塢個(gè)人英雄主義題材，我很努力的想用最平常的心情走進(jìn)影院，希望不要犯職業(yè)病去較真專業(yè)細(xì)節(jié)影響觀影心態(tài)。事實(shí)證明我錯(cuò)了。
這是一部同樣工匠精神的作品。從內(nèi)行角度，我震驚于對(duì)自己所學(xué)業(yè)務(wù)的反思，我們的應(yīng)急培訓(xùn)理論是嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脦捉交某绦颍冯x時(shí)不能攜帶行李，水上迫降成人救生衣要在出客艙時(shí)才能充氣，甚至對(duì)應(yīng)急撤離程序的類別和分工我們都有完整的嚴(yán)格培訓(xùn)，但，有一個(gè)最重要的，也是薩利機(jī)長影片中提到的：人為因素，我們不可控。在那樣緊急的情況下，人的求生意識(shí)占據(jù)所有理性，會(huì)有人不顧安全規(guī)定在客艙就將救生衣提前充氣，也會(huì)有人求生心切獨(dú)自離開群體游向看似不遠(yuǎn)的河岸或海岸…等等諸多細(xì)節(jié)讓我想到都細(xì)思極恐。
作為最不可控的因素，在飛機(jī)逐漸成為幾大最普遍的交通運(yùn)輸工具后，多希望整個(gè)社會(huì)可以將這些種種乘機(jī)安全普及給更多的普通大眾，讓大家都可以普及更多的安全知識(shí)，就像大家都知道坐車要系安全帶，逃生玻璃要敲四角一樣，讓更多的人知道乘機(jī)安全帶的重要性，救生衣提前充氣的危險(xiǎn)性…拋開業(yè)務(wù)角度，同樣是人為因素，更是哈德遜奇跡的至關(guān)因素，那就是人對(duì)職業(yè)的兢兢業(yè)業(yè)，職業(yè)人的專業(yè)，影片中起飛前機(jī)組的檢查單執(zhí)行，乘務(wù)組的安全檢查，真實(shí)得就是每天成千上萬的航班進(jìn)行時(shí)，那些松散物品固定的動(dòng)作，安全廣播和演示，甚至迫降前的安全帶檢查就像是每天顛簸時(shí)的安全帶確認(rèn)檢查一樣平凡而普通，但正是因?yàn)樗协h(huán)環(huán)相扣平淡無奇的專業(yè)安全工作，串聯(lián)起了整個(gè)哈德遜奇跡。
崗位職責(zé)里的機(jī)長最后撤離飛機(jī)，在影片中是薩里最后確認(rèn)客艙時(shí)的擔(dān)心和乘務(wù)長一次次的催促；撤離程序中水上迫降后艙門不可用，片中是后艙乘務(wù)員堅(jiān)定的守在后艙，不容置疑的要求旅客轉(zhuǎn)移到翼上撤離，當(dāng)所有曾經(jīng)一次次模擬復(fù)訓(xùn)過的考題式程序以最真實(shí)的場(chǎng)景還原在我的眼前，除了冬日里背后的冷汗，更多的，是對(duì)這些同行的致敬，
為我們所堅(jiān)持的崗位無比驕傲。希望我們畢生所學(xué)的所有應(yīng)急知識(shí)都無用武之地；希望此生我們的飛行都平淡無奇，起落安妥；希望每天都"A delay is better than a disaster"…因?yàn)樨?zé)任，無上榮光，如薩利所說：就是這么驕傲。專業(yè)，比英雄更值得榮耀。
