安全問題是我們要注重的，也是要思考和反思的。下面是勞動安全反思材料，快來圍觀吧。

勞動安全反思材料2017年【篇一】

在全站范圍內深入開展了以查思想、查領導、查管理、查規章、查設備、查作業為主要內容的“六查”活動和以整頓安全教肓、整頓干部作風、整頓專業管理、整頓技術標準、整頓維護用管、整頓職工兩紀為主要內容的“六整頓”。通過本次活動，進一步夯實了安全基礎，逐步提高了各級人員遵章守紀的自覺性，全面消除了在安全工作中存在的死角，營造了良好的安全生產秩序。本人按照車站安排部署，認真學習了路局、段及車站安全緊急會議上的重要領導講話及其一些相關的事故案例，并對7月4日、7月9日兩起重大事故有了清醒的認識，同時也對自己在安全工作的表現進行了深刻的反思。對照自己在安全方面存在的問題進行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行為離“安全第一”的要求還有不少差距。通過對日常工作的分析，我認為自己還存在以下問題：

(1)安全第一的思想還沒有牢固樹立。實踐證明，安全意識不牢，真正解決干部職工“我要保安全”的問題，讓每個人都能做到懂法守法，遵章守紀，敬業愛崗，盡職盡責，還需要加強日常教育，付出艱苦的努力。

(2)規章制度還不能完全掌握。每一起事故教訓，都是由一系列的違章造成的。縱觀近年來鐵路所發生的一系列事故，客觀的因素少，設備的因素少，絕大部分是人為因素。有的是應知不知、應會不會，反映出職工業務素質的問題;有的是知道了、也會了，就是不按標準干，反映出職工思想素質的問題;這些現象，都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于沒有自覺地、經常性的學習安全生產的有關規定和作業制度，造成日常作業中對規章制度的掌握還不夠，還不能很好的應用到實際作業中，還沒有完全達到用規章指揮作業的目的，造成了安全問題時有發生。

作業中不能完全落實標準化。在日常調車作業中，自己不能完全按照調車作業標準執行，從而發生了許多問題。如：溜放車選式閘制度執行不徹底，調車信號顯示不到位，作業中有晚出動現象，造成了車等人的問題發生，同時，還存在作業忙亂強的問題，給人身安全帶來了嚴重隱患，這些問題，都需要今后堅決改正。

針對以上存在的問題，今后我在安全上要努力做到以下三點：

一是加強理論學習，提高安全意識。安全穩定事關車站改革發展的大局，事關每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢，必然給車站的安全生產造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強安全規章、法律法規的學習，進一步提高安全第一的責任意識，確保本班組作業安全，保證車站安全生產的穩定有序

安全生產是鐵路運輸永恒的主題，近年來鐵路跨越式發展步子越來越快，越來越大，對我們車輛職工也提出了越來越高的要求。幾年來，自己堅持主動認清形勢，增強責任意識，總結吸取經驗，提高自身素質，為確保運輸安全，最后一道防線牢不可破而努力，下面就談幾點個人的體會。

一、認清形勢，轉變觀念。

鐵路跨越式發展進程加快，車輛新技術、新工藝的采用，新規章的出臺，以及五次大提速，尤其是去年，我們經歷了撤消分局，路局直管及兩次生產力而已調整，動作之快，步伐之大，大家都有體會，但我想無論怎樣改革，怎樣變化，車輛職工保安全生產的責任只能是越來越重，各級領導的要求也是越來越高，保證開行每一趟列車的安全，永遠是檢車員的天職，只有主動認清形勢，與時俱進，跟上鐵路改革發展的步伐，才能使自己變不適應為適應，變被動為主動，只有帶頭一種我們這一代能趕上鐵路跨越式發展的光榮感和使命感、自豪感來面對形勢和任務，才能真正做到珍惜崗位，愛崗敬業，因此我在行動上，自己遵章守紀，精檢細修，自覺從嚴，主動“三控”把確保運輸安全生產做為自己的神圣職責。在去年一年中發現種類重點故障30余件，較突出的10余件，為安全運輸提供了有力保障。

二、端正態度，落實責任制。

列檢作業講究的就是一個自覺，自覺遵守兩紀，自覺執行作業過程，自覺做好三控，只有在平時看每一趟車，每一車車，都堅持自覺兩字，才稱得上是一個好檢車員，才對得起各級領導的關心和期望，才是對運輸負責，對安全負責，每月開支不因違章違紀違標而減少收入，這也就是對家庭負責，對老婆孩子負責。如果自己不自覺靠工長管、靠領導盯，有人檢查，就多看一眼，沒人檢查就敷衍應付，那就不是負責的態度，說起來，自己也會臉紅，所以我在平時作業，不管是白班、夜班，堅持作業標準，執行作業過程，不走過場，不擺樣子，精檢細修，發現故障，在去年連續發現交叉桿及交叉夾板折斷，特別是通過外觀檢查發現的滾動軸承保持架破損故障，防止了切軸事故的發生，及鉤舌裂，外圈缺損等較大故障。我感到這樣做就是端正了工作態度，就是把自己的責任落實到實處。字串2

三、學習先進，總結經驗。

向先進職工學習，是使自己不斷進步，提高技藝的捷徑，我堅持學習他人防止事故的好經驗，好做法，并運用到自己的實際工資之中，比如：學習本車間防止事故能手的經驗和小招法，以及專程到唐北車間學習防止故障的經驗介紹，實物展覽，尤其軸承故障和制動梁故障，吸取經驗，不斷提高自身技術。

四、努力學習，提高素質。

提高本人技術素質，掌握檢好車，修好車的真本領，才是確保安全的保證，尤其是提速車改造，新技術、新配件大量應用的今天，刻苦學習技術業務，更為重要，充分利用業余時間學技練功，新型車車的單車檢查及K2型車輛制動梁的更換，并重點掌握新型車的故障規律及應急處理方法，做到技術熟練，同時在班中休息時間及下班家中休息時間學習理念知識，使自己真正的增強了技術業務素質，為安全做好堅實的基矗

以上是自己工作中的體會，雖然取得了一定成績，但是對照實際工作標準，差距還很大，但在以后的工作中，自己一定繼續努力進取，取長補短，與時俱進，始終站在時代的前列，用強烈的緊迫感、責任感，全身心的投入到工作中去，珍惜崗位，發揚愛崗敬業的精神，保安全、保生產，為鐵路發展做貢獻.

勞動安全反思材料2017年【篇二】

8月15日以來，我段連續發生多次事故，暴露出我段在安全管理、干部履職、日常生產組織、技術管理等多方面存在的一系列問題。安全科9月12日組織全科室人員召開了事故反思會，對安全科存在的問題進行了深刻反思并制定了具體措施。

一、科室存在的主要問題

1.干部作風不實。一是干部履職不到位，檢查質量不高。自今年以來，本科室管理人員對班組檢查的次數也不少，問題也不少，但基本上是設備質量、環境衛生、定置管理和環境整治方面的問題。二是“兩違”考核弱化。今年以來，我段對職工現場違章違紀方面的考核少之甚少，基本都是鐵路局安全績效扣分、局定責任設備故障和臺賬等方面的考核，好人主義非常嚴重。三是職能科室對現場檢查指導弱化。沒有結合新職人員較多的情況，有針對性地加強一次作業標準落實情況的檢查。

2.安全風險管理流于形式，風險研判失真。一是變電檢修作業防感應電危害風險排查、研判缺失。二是對零小、特殊地段作業項目重視不足，風險研判缺失。對此類安全風險在作業安排時未重點研判并細化相應的防感應電補強措施并交待作業組員重點注意事項，導致職工安全意識松懈。

3.安全管理辦法修訂不及時。本科室對段勞動安全實施細則、勞動安全風險點及控制措施、兩違考核辦法等修訂更新不及時，沒有及時針對新線開通、接觸網實行“V”型天窗、高鐵職工夜間作業這些現場新設備情況及職工作業環境、作業方式改變等情況，補充制定相應的勞動安全風險點及控制措施。

4.安全檢查方式、方法有待改進。本科室以前一些好的做法沒有沿襲下來，一些問題只是報到科里通報一下了事，沒有很好的抓落實，抓反饋，導致職工對我科室安全監督職能這一級的敬畏之心越來越淡薄。

5.日常信息管理不嚴。對段日常生產信息、應急處置、日追蹤信息、各部門定期上報報表臺賬管理不嚴，導致出現一系列重點信息未按照規定報送或上報不及時、不準確、不全面。

7.工作推進力度不夠，效果不明顯。一是在安全風險管理方面。二是在七項制度的執行方面，對運用日交班、周交班分析會掌控日常生產組織的重要性認識不足，推進力度不夠。

8.典型事故、安全問題通報滯后。在落實典型事故或安全問題通報方面行動遲緩，工作開展不力，不能起到及時警示的作用。

二、下步整改措施

1.深刻吸取事故教訓，加強安全教育。一是將此次事故記名傳達至全段人員，從中認真汲取事故的慘痛教訓，不斷增強作業人員的安全意識。二是由安全科牽頭，對近年來的勞動安全典型事故進行梳理，在車間、班組廣泛開展案例警示教育，利用圖片、展板等宣傳載體，進行人身傷亡事故案例教育，用血的教訓警醒干部職工，增強安全“紅線”意識。三是組織在全段開展一輪勞動安全反思教育活動。

2.強化勞動安全風險管控。由我科室牽頭，組織各專業、各部門、各車間全面分析排查各生產組織環節存在的勞動安全隱患，認真分析、查找影響人身安全的主要風險源，突出作業項目、作業環境、設備設施與作業組織過程相結合，真正做到動態研判，切實把風險控制措施納入作業流程的各工作環節，使風險控制融入作業全過程，堵塞勞動安全管理漏洞。

3.加強日常生產組織的管控力度。一是修訂完善段“兩報兩審”制度，理順生產組織流程。二是修訂完善各專業工作票管理辦法，明確工作票簽發、審批流程管理，加強派工管理，明確工前預想、分工等作業流程管理。

4.規范安全科人員工作職責標準。規范安全人員工作職責標準，將日安全信息檢查納入安全科分管主管的工作標準，每周加大抽查日信息分析工作，做到全覆蓋檢查。

5.合理分工，改變工作作風。合理調整安全科內部人員分工及補臺，將人員分為外線和內業兩組，提升我段七項工作制度、安全風險管理、標準化建設工作的質量。

6.積極推進運用科技手段對現場作業安全監控。一是推行可視化分工及監控。選擇高鐵、普速及黎塘供車間V型天窗組織關鍵網工區作為試點，后期逐步在全段各網工區推廣。二是加大現場作業視頻建設力度，實現對作業的全過程監控、系統性分析，及時發現和解決作業過程中暴露的慣性違章問題。三是申請在段調度中心增設關鍵作業工作票、分工單的專職審核人員。四是加大音視頻監控分析的力度，給全段各車間、班組加大錄音筆、攝像手電筒、視頻頭盔等音視頻設備的配備量，實現外線作業組負責人音視頻監控的全覆蓋，并加大分析、考核力度。

7.突出抓好勞動安全風險防控。一是強化勞動安全警示教育，充分發揮“曝光臺，立功臺”的作用。二是嚴控專業安全風險，引進先進裝備，逐漸推廣全身式安全帶、防墜繩等作業方式，開展防墜專項整治。