1月7日北京市小客車指標(biāo)辦公室公布小客車指標(biāo)額度及配置比例情況。今年繼續(xù)實(shí)行機(jī)動(dòng)車總量控制，小客車指標(biāo)年度配額為15萬(wàn)個(gè)，普通小客車指標(biāo)由去年的12萬(wàn)降至9萬(wàn)，改變了搖號(hào)階梯中簽率進(jìn)階規(guī)則。純電動(dòng)車指標(biāo)從3萬(wàn)增至6萬(wàn)，今年不再進(jìn)行搖號(hào)，6萬(wàn)指標(biāo)“先到先得”，超出部分按申請(qǐng)時(shí)間明年優(yōu)先配置。

關(guān)于小客車指標(biāo)總量和配置比例的通告

根據(jù)《北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》(市政府令第227號(hào))及其《實(shí)施細(xì)則》(2013年修訂)的有關(guān)規(guī)定，經(jīng)市交通行政主管部門會(huì)同市發(fā)展改革、公安交通、環(huán)境保護(hù)、科學(xué)技術(shù)等相關(guān)行政主管部門研究并報(bào)請(qǐng)市人民政府批準(zhǔn)，現(xiàn)就北京市小客車指標(biāo)額度及配置比例等有關(guān)事項(xiàng)通告如下：

一、小客車指標(biāo)年度配額為15萬(wàn)個(gè)，其中普通指標(biāo)額度9萬(wàn)個(gè)，示范應(yīng)用新能源指標(biāo)額度6萬(wàn)個(gè)。

二、小客車指標(biāo)配置比例如下：

1.普通小客車指標(biāo)。個(gè)人指標(biāo)額度占年度指標(biāo)配額的90%，單位指標(biāo)額度占年度指標(biāo)配額的6%，營(yíng)運(yùn)小客車指標(biāo)額度占年度指標(biāo)配額的4%;

2.示范應(yīng)用新能源小客車指標(biāo)。個(gè)人指標(biāo)額度占年度指標(biāo)配額的85%，單位指標(biāo)額度占年度指標(biāo)配額的5%，營(yíng)運(yùn)小客車指標(biāo)額度占年度指標(biāo)配額的10%;

三、自起新能源小客車指標(biāo)向通過(guò)資格審核的申請(qǐng)人直接配置，不再進(jìn)行搖號(hào)。按照申請(qǐng)時(shí)間先后排序，如果新能源小客車指標(biāo)申請(qǐng)人數(shù)超過(guò)6萬(wàn)，超過(guò)部分按照申請(qǐng)時(shí)間順序輪候，在下一年度優(yōu)先配置。

四、調(diào)整普通小客車指標(biāo)搖號(hào)階梯中簽率進(jìn)階規(guī)則。參加搖號(hào)6次以內(nèi)的申請(qǐng)人為第一階梯，中簽率為基準(zhǔn)中簽率。每參加搖號(hào)6次進(jìn)階一級(jí)，中簽率為基準(zhǔn)中簽率的相應(yīng)倍數(shù)。搖號(hào)池中全部申請(qǐng)人數(shù)據(jù)將按新規(guī)則自動(dòng)調(diào)整。

特此通告。

北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理辦公室

1月7日

解讀：

>>普通小客車

指標(biāo)總量減3萬(wàn) 個(gè)人指標(biāo)每期減4100個(gè)

按照昨天公布的北京市小客車指標(biāo)額度及配置比例，小客車指標(biāo)年度配額為15萬(wàn)個(gè)，與去年的指標(biāo)總額相同。其中普通小客車指標(biāo)額度9萬(wàn)個(gè)，示范應(yīng)用新能源指標(biāo)額度6萬(wàn)個(gè)。另外，普通小客車個(gè)人指標(biāo)額度占年度指標(biāo)配額的90%，單位指標(biāo)額度占年度指標(biāo)配額的6%，營(yíng)運(yùn)小客車指標(biāo)額度占年度指標(biāo)配額的4%。

2015年普通小客車指標(biāo)額度12萬(wàn)個(gè)。其中，個(gè)人指標(biāo)占年度指標(biāo)的88%，為10.56萬(wàn)個(gè)，按照整數(shù)平均分配原則，每期配置17600個(gè)。今年，個(gè)人指標(biāo)降至8.1萬(wàn)個(gè)，每期配置13500個(gè)，減少4100個(gè)指標(biāo)。

搖號(hào)階梯調(diào)整 下期最高可享8倍中簽率

自起，北京根據(jù)個(gè)人參加搖號(hào)的累計(jì)次數(shù)設(shè)置階梯中簽率。其中，累計(jì)參加搖號(hào)24次(含)以內(nèi)未中簽的，中簽率為當(dāng)期基準(zhǔn)中簽率(第一檔);累計(jì)參加搖號(hào)25次至36次未中簽的，中簽率自動(dòng)升為當(dāng)期基準(zhǔn)中簽率的2倍(第二檔);累計(jì)參加搖號(hào)37次至48次未中簽的，中簽率自動(dòng)升為當(dāng)期基準(zhǔn)中簽率的3倍(第三檔)，以此類推。

昨天，北京市小客車指標(biāo)辦公布新的普通小客車指標(biāo)搖號(hào)階梯中簽率進(jìn)階規(guī)則。參加搖號(hào)6次以內(nèi)的申請(qǐng)人為第一階梯，中簽率為基準(zhǔn)中簽率。每參加搖號(hào)6次進(jìn)階一級(jí)，中簽率為基準(zhǔn)中簽率的相應(yīng)倍數(shù)。搖號(hào)池中全部申請(qǐng)人數(shù)據(jù)將按新規(guī)則自動(dòng)調(diào)整。

記者注意到，搖號(hào)24次的申請(qǐng)者之前只能享基準(zhǔn)中簽率，調(diào)整后可享4倍中簽率。自2011年至2013年每月施行搖號(hào)，北京共施行搖號(hào)36次，至2015年每?jī)蓚�(gè)月?lián)u號(hào)一次，共計(jì)搖號(hào)12次。也就是說(shuō)，目前，北京已搖號(hào)48次，最高中簽率者可享受8倍中簽率。3萬(wàn)個(gè)。

>>純電動(dòng)車

指標(biāo)總量翻倍

申請(qǐng)數(shù)超6萬(wàn)明年優(yōu)先配置

根據(jù)小客車指標(biāo)配置情況，示范應(yīng)用新能源指標(biāo)額度6萬(wàn)個(gè)。其中，個(gè)人指標(biāo)額度占年度指標(biāo)配額的85%，單位指標(biāo)額度占年度指標(biāo)配額的5%，營(yíng)運(yùn)小客車指標(biāo)額度占年度指標(biāo)配額的10%。

據(jù)悉，2015年示范應(yīng)用新能源小客車指標(biāo)3萬(wàn)個(gè)。其中，個(gè)人指標(biāo)為2萬(wàn)個(gè)，按照整數(shù)平均分配原則，前五期每期為3333個(gè)，其余3335個(gè)指標(biāo)在第六期分配。今年，新能源車總量增加1倍，個(gè)人指標(biāo)為5.1萬(wàn)個(gè)。同時(shí)，不再施行購(gòu)車搖號(hào)政策。

按照新規(guī)，自起，新能源小客車指標(biāo)向通過(guò)資格審核的申請(qǐng)人直接配置，不再進(jìn)行搖號(hào)。按照申請(qǐng)時(shí)間先后排序，如果新能源小客車指標(biāo)申請(qǐng)人數(shù)超過(guò)6萬(wàn)，超過(guò)部分按照申請(qǐng)時(shí)間順序輪候，在下一年度優(yōu)先配置。

據(jù)悉，，北京開(kāi)始對(duì)新能源車施行購(gòu)車搖號(hào)政策。去年9月29日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議上明確指出：各地不得對(duì)新能源汽車實(shí)行限行、限購(gòu)，已實(shí)行的應(yīng)當(dāng)取消。去年，10月、12月的新能源車指標(biāo)配置中，北京便取消了對(duì)新能源車的限購(gòu)。

>>專家觀點(diǎn)

“先到先得”不會(huì)恐慌購(gòu)車

中國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)王麗梅認(rèn)為，北京取消新能源車購(gòu)車搖號(hào)，同時(shí)對(duì)機(jī)動(dòng)車施行總量控制的政策，與國(guó)務(wù)院有關(guān)新能源車的政策并不相悖。北京交通擁堵問(wèn)題嚴(yán)重，施行機(jī)動(dòng)車總量控制實(shí)屬無(wú)奈之舉。

新政中提到，6萬(wàn)個(gè)指標(biāo)內(nèi)直接配置指標(biāo)，也就是說(shuō)對(duì)于想購(gòu)買新能源車的車主不必通過(guò)搖號(hào)限購(gòu)就可直接購(gòu)買。由于北京施行機(jī)動(dòng)車總量控制，因此，在階段性時(shí)間內(nèi)，需要對(duì)新能源車增長(zhǎng)量進(jìn)行控制，如果有申請(qǐng)者超出6萬(wàn)指標(biāo)可明年優(yōu)先配置。

那么，這種“先到先得”的政策是否會(huì)造成恐慌購(gòu)車，紛紛“占位”呢?王麗梅認(rèn)為，首先，北京施行購(gòu)車搖號(hào)政策以來(lái)，市民購(gòu)車的愿望在遞減，另外，新能源車相較普通小客車，其電池性能、續(xù)航里程都有一定限制，不急需的市民可能不會(huì)盲目“占位”。不過(guò)，隨著純電動(dòng)車技術(shù)的提升，可能會(huì)有更多的人選擇，這時(shí)政府政策也需要相應(yīng)調(diào)整。