*辦公廳、國務院辦公廳近日印發了《關于全面推進公務用車制度改革的指導意見》和《中央和國家機關公務用車制度改革新政策及新方案【全文】》，這意味著全國范圍公車改革的大幕正式開啟。其實，早在2006年，孟津縣麻屯鎮就已開始進行公車改革，以拍賣現有公務車、發放公務車補貼等形式，解決公車私用、減輕財政負擔等問題。截至2012年，全縣10個鄉鎮都以“麻屯模式”推行鄉鎮公車改革。而且此次公車改革，孟津的“麻屯模式”只需做好新舊模式對接即可，對公車改革“新國標”的施行孟津“麻屯模式”已做好準備。

變化| 10輛公車減至兩輛，公車支出減少一半

李小輝是孟津縣麻屯鎮副鎮長，他的另一個身份是洛陽空港產業集聚區副主任，而麻屯鎮副鎮長屬于“掛職”，行政級別為鄉科級副職，每個月享受的車補是 1500元。談起車補，李小輝告訴記者，孟津車改很好，對于政府來說節省了開支，對于個人，方便了生活。“以前都是乘坐單位公車，只要出門都要車。”李小輝說，車改后油補直接給個人，燒的是自己花錢買的油，能省就省。

與李小輝一樣的還有孟津縣麻屯鎮黨政辦主任聶險峰。據他回憶，鄉鎮是在2006年對公車制度進行的改革。“當時麻屯鎮政府副科級以上班子成員18名，機關公務用車共有10輛。”聶險峰向記者坦言，原有公車燃油、維修、保險等費用每年就達40萬元左右，而且除了開會、調研等工作需要公車，部分工作人員辦理私事也會動用公車，造成著急辦事的人找不到車用，甚至有的公車一年就跑了6萬公里。

據聶險峰介紹，改革后的麻屯鎮只保留了兩輛公車，而且一直持續到現在。“剩余的兩輛公車一輛是書記的，另一輛是鎮長的。”聶險峰告訴記者，當初也是考慮到書記、鎮長公務比較多，經常到縣里、市里開會，如果將他們的公車也取消，勢必會影響到工作。

“2006年公務車開支近40萬元，2007年改革后車補19萬多，公務車這一項就省了20萬余元。”聶險峰告訴記者。

補貼|采取交通定額補助，隨工資發放給個人

“當時對我們這樣的做法，上頭領導的態度屬于不支持不反對。”聶險峰說，改革公車制度之初很困難，標準咋制定，人均補多少，都是需要經過反復核定的問題，而且當時洛陽乃至全省沒有現成的經驗可供借鑒。對此，麻屯鎮成立了以1名黨委副書記、3名副職，多部門負責人組成的麻屯鎮公務用車改革領導小組，經過調查摸底、統計核算、征求建議等方式，初步制訂了相關方案，并提交到鎮黨政聯席會上研究討論。

公車改革制度推行后，副科級領導不再配置專職司機，而是采取交通定額補助的方式直接將資金隨工資發放給個人。原本開車的司機，安置到各站所從事業務工作，取消司機人員的出車補助，既減少了財政開支，又增加了部門的工作力量。除了保留的兩輛公車外，其他的全部進行拍賣。經過公開競價后，拍得資金24.43萬元，給副科級領導干部的一次性購車補助共計16.5萬元，財政凈回收資金7.93萬元。

目前，麻屯鎮執行的車補是1300元和1500元兩個標準(一半是油卡，另一半是現金補助)。副科級虛職每個月車補1300元，實職副科每個月是1500元。這個標準是根據工作量和燃油費用等綜合計算出來的。“我們會根據油價的上調，將補貼標準進行調整，目前實行的是科級干部補貼是1300元到1500元。”聶險峰說，目前麻屯鎮的不少副科級干部都自己買了車，麻屯鎮對此也有相應補貼，每個副科級干部補貼15000元，分3年付清。

監督|以交通工具為由延誤工作將取消補貼

對于車改引發的用車矛盾問題，聶險峰說，根據車改《方案》要求，車改后政府機關不再為副科級領導干部公務活動提供交通工具，每個班子成員必須保證正常工作運轉，不得以交通工具為理由，延誤工作。若出現工作推諉，或為政府機關形象造成負面影響的，收回一次性補貼資金，停發交通定額補貼。

“一旦有一些較大的活動，我們會提前跟有車的副科級干部商量好，讓他們的車作為公車使用或租用大巴車。”聶險峰說，車改確實讓一部分人不方便了，但是讓更多的人享受到了實惠，所以也得到了大家的支持。而且公務用車改革后，也讓領導干部根據個人條件和愛好選擇適合自己的交通工具，這樣不僅工作沒有受到影響，反而促進了領導干部工作作風上的轉變。

聶險峰說，從車改后的工作情況看，提高了工作效率。打電話、發傳真、網絡傳輸等現代化辦公手段已成為聯系工作的主要方式，克服了過去辦事依賴公車的弊端，提高了辦事效率。現在外出辦事，每個人都要算一算經濟賬，呈現出幾件事一天辦完，幾個問題一次去辦，幾個辦公室問題集中起來共同處理的良好局面。

公車改革麻屯模式

改革內容

公車數量減少，除了必須保留的公車外，其他全部公車進行拍賣，對原有干部采取交通定額補助的方式進行補貼，副科級每月最高車補1500元。以交通工具為由延誤工作將取消補貼。

改革成效從2006年下半年改革至今，已在全縣10個鄉鎮推行。

探索|麻屯公車改革模式將實時對接新國標

在麻屯的公車改革取得了明顯成效后，其他鄉鎮也紛紛前來學習效仿，一時之間“麻屯模式”成了各鄉鎮學習的榜樣。孟津縣機關事務管理局紀檢組長王彩云回憶，2007年后，孟津縣橫水鎮、城關鎮等也都紛紛進行了公車改革。截至2012年，孟津縣10個鎮的公車改革完畢。“縣里暫時還是跟市里保持統一，沒有進行改革。”王彩云說，在下面走訪中也了解到很多單位都對公車改革的事情很支持，反響很好，“首先老百姓對公車改革非常期待，其次在社會各界的監督下，公車私用、公車腐敗等現象越來越成為紅線和雷區，還有就是對于非領導職務的部分公務員也能得到實惠”。

但是不可回避的是，目前“麻屯模式”補助標準高于國家公布的補助標準，在新國標下“麻屯模式”如何接軌?對此，聶險峰說，目前麻屯鎮補貼確實高于國標，國家車改啟動后，麻屯將實時對接。希望能夠考慮到目前基層干部實際情況，對補助標準能夠實現因地制宜調整標準。

王彩云說，“麻屯模式”提供了一個很好的改革榜樣，大大加快了推行大范圍公車改革的步伐，目前他們也正在等待洛陽市對車改的具體細化措施，實時對接。昨日記者聯系到洛陽市廉政辦，一負責人表示，洛陽市關于公車管理一直比較嚴格，在節假日也都會對公車進行封存，并會組織檢查暗訪。目前洛陽市關于公車改革的最新文件還沒有出臺。