所謂短板，既有通常意義上的水利、重大基礎設施等硬件之短，又有產權制度、簡政放權、投資體系建設等制度設計的軟件之短。相較而言，前者堪稱“速效救心丸”，能在短期內改善民生、提振投資增速、穩定經濟增長，而后者則是長期發展的基礎，雖然看似“軟”功夫，但卻成為前者能夠高效實踐、高效產出的基礎。下面是小編為您收集整理的最新解放思想找短板齊心協力補短板心得體會范文，歡迎閱讀!

最新解放思想找短板齊心協力補短板心得體會范文(一)

補短板，和去產能、去庫存、去杠桿、降成本一起，構成了今年經濟工作的五大任務。而“補短板”這個說法，由于其廣闊的外延和豐富的內涵，常被應用在各個領域。短板一詞源于木桶效應理論，是指木桶能儲多少水，不取決于最長，而取決于最短那塊木板。從這個角度講，中央站在全局角度要求“補短板”，寓意深刻。

然而，不是所有問題都可以戴上短板這頂“帽子”。補短板，不是不加區分，更不是胡子眉毛一把抓。只有那些事關全局性、長期性、基礎性、根本性，以往又做得不夠的工作，才能歸入“補短板”的范疇。因此，補短板需要抓主要矛盾、看主要方面。比如，面對經濟新常態，經濟結構轉型升級存在短板，因此要推行供給側結構性改革;面對全面建成小康社會，貧困是短板，因此要加強精準扶貧;面對平安中國建設，網絡安全存在短板，因此要提高安全意識、開展專項整治。

對待短板，還應堅持辯證的眼光。一方面，短板盡管不能包羅萬象，卻又無處不在。經濟、政治、文化、社會、生態等領域都存在短板，不同地區也各有其短板，經濟發達地區亦無法避免。比如“北上廣深”正經歷大城市病，暴露出的短板不在少數。另一方面，盡管短板意味著“落后”“不足”，但又常常積蓄著“后發優勢”。只要抓住主要矛盾，精準發力，也可彎道超車。比如20世紀以來我國科學技術一度落后，但通過培育創新理念，并以航空等重大領域的技術突破為支點，科技領域的超越似乎已在眼前。

正確認識短板，是為了補齊短板。首先，要用科學的態度定標和對標。這個標準既要接天線，又要接地氣，更要從各地實際出發，講究高質量、均衡性。高質量包括經濟結構高質量、社會治理高質量、自然環境高質量、政治生態高質量。而均衡性，則指更加關注經濟社會發展的平衡、協調、可持續。同時，要以實事求是的態度查補工作中的短板，更要增強補短板意識，主動查找問題，積極提供方案，避免新官不理舊賬，杜絕將問題拋給過去。

除此之外，在補短板的過程中，還要堅持統籌兼顧的方法。要有一切從大局出發的意識，有服務全局的責任擔當，敢于攻堅克難，齊心協力。同時，必須要有闖勁，敢啃硬骨頭，敢涉深水區;要有韌勁，一抓到底，持之以恒。

“補短板”是一項工作任務，也是一套治國理政的哲學，更是一種為人民服務的智慧。我們既不能把補短板看作涵蓋一切的口號，也不能忽視短板背后潛在的機遇，更不能無視查補短板的科學方法和規律。只有抓住主要矛盾、運用辯證思維、堅持統籌兼顧，方能補齊短板，牢牢抓住未來。

最新解放思想找短板齊心協力補短板心得體會范文(二)

近日來，綠春公司大黑山供電所積極開展崗位大練兵活動，采取自我加壓、相互充電、全面提升的方式，不斷提高員工專業化延伸和處理各類業務的能力素質，齊心協力補“短板”，為進一步做實做細供電所規范化建設奠定了良好的基礎。

該供電所全體員工為適應新形勢、新發展的需要，嚴格按照供電所規范化建設標準，充分利用晚上和周末的休息時間，結合各崗位的專業特點，員工素質，業務技能等要求，采取“一對一”傳、幫、帶的學習輔導方式，“5+2”、“白加黑”，加班加點，自我加壓，相互充電，全面提升，努力鉆研和學習供電所規范化建設管理新知識、新標準和新要求，盡最大的努力學習和掌握各自崗位上的業務技能知識。在供電所內興起了比學趕班超的濃厚學習氛圍。在學習中，員工們以強化個人素質和提高整體能力為基礎，自覺把學習提高當作一種工作的責任、精神的追求，以“干什么學什么，缺什么補什么”的學習態度，不懂的東西虛心向別人請教，熟練掌握各種業務流程、專業知識、工作標準、行為準則等。進一步做實做細供電所的各項管理清單、類別、記錄、臺賬等資料，有效推進供電所一體化、系統化、自動化、表單化、流程化、信息化的管理步伐，讓全所員工盡快熟練掌握新的業務知識，不斷提升崗位工作效率。

綠春公司大黑山供電所開展的齊心協力補“短板”崗位大練兵活動，有效提高了全所員工的綜合素質和技術能力，為實現供電所規范化建設管理目標邁出了堅實的一步。

最新解放思想找短板齊心協力補短板心得體會范文(三)

樓高了、路寬了、廣場越來越大了，我國城市建設的成就有目共睹。然而，“蘿卜快了不洗泥”，城市基礎設施建設方面也頗多短板。今年3月，一場大雨中，長沙女孩墜井身亡，讓人扼腕痛心。而這并非孤例，從北京到南寧等地，類似悲劇相繼發生。井蓋還只是排水系統的起點，往往下場暴雨就能把不少城市瞬間變成水城威尼斯。

這些短板缺陷，固然有投資不足、規劃不當、規模偏小、標準偏低等技術層面的原因，但更折射出在回答“城市為誰而建”問題時的理念偏差。城市基礎設施的建設，不僅是為了讓城市的“面子”更好看，更為了“里子”??讓人們的生活更好。如果說，“難等的公交車”、“不便的出行”、“干涸的龍頭”還只是影響到生活質量，那么，“吃人的井蓋”、“墜落的電線”等，則更可能危及公眾安全。在這個意義上，城市基礎設施建設能不能從細微處著手，解決好看似不起眼的“小事”，體現著工作作風，更檢驗著執政水平。

正因此，這一輪城市基礎設施建設中，“民生優先”成為貫穿始終的理念�！兑庖姟访鞔_要求，優先加強供水、供氣、供熱等與民生密切相關的基礎設施建設，還提出了具體時間表。比如到2015年，全國城市污水處理率達到85%，縣級以上城市生活垃圾無害化處理率達到90%左右。相信，有了好藥方，有了路線圖，有助于“城市病”緩解乃至痊愈。

僅有基礎設施建設還遠遠不夠。比如，全國每年都要投資7000億元用于城市道路橋梁建設改造，但是仍未能從根本上解決城市交通擁堵問題。而馬路修好又挖變成“拉鏈路”的新聞，也時有所見。只有科學規劃布局、更新管理理念，才能以高水平“軟件”，激發上檔次“硬件”的最佳性能。

有專家曾警告，“民生工程”往往是說起來優先，做起來排后，特別是與一些對財政有貢獻的“投資項目”相比，一些地方容易“雷聲大、雨點小”，或者是只關注“面子”，而忽略了“里子”。這也提醒我們，當此經濟下行、財政吃緊時，需要的不僅是作為“頂層設計”的《意見》，更要扎扎實實的“末端治理”，包括各級政府機制性的投入、推進投融資體制和運營機制的改革，“層層傳導壓力、層層落實責任”。

實際上，做好城市基礎建設，又何嘗不是一種效率頗高的投資?有經濟學家測算，在公共基礎設施建設上投入1元，可以創造1.9元的國民收入。這是因為，城市基礎設施建設不僅是“看得見的福利”，更能拉動投資和消費、帶動相關產業發展、增加就業崗位，持續形成新的經濟增長點。我國城鎮化率已超過50%，未來，城鎮化發展的趨勢不會變。城市基礎設施的建設無疑能進一步提升城鎮化的水平和質量，為打造“中國經濟升級版”提供更好的抓手。