安全意識，憂患意識無處不在，只有高度警惕，才不會在工作中出現疏漏。以下是小編整理的相關心得體會，希望對你有幫助哦

鐵路安全事故心得體會一：

談到安全，很多人覺得離自己很遠，其實安全無時不刻在我們的身邊，說小可小，說大可大，在我們日常的工作中有很多的安全隱患，比如在車站里放行旅客時，時間把握的不好，就會有可能影響到安全;站臺上接車時，如果稍一不注意，也可能會影響安全;旅客上下車時，如果不組織好，也會出現安全問題，只有每名職工從自身做起，正確認識到安全的重要性，才能真正抓好運輸生產安全，因此安全教育是必不可少的，如果僅憑在以往的工作經驗和直覺中了解生產過程中的安全問題，是不夠的，而要能事先預測到發生事故的可能性，掌握事故發生的規律，并提出相應的措施，防止和消除事故的發生，確保安全，這就需要職工從思想認識上從根源上來認識安全，只有每一名職工做好安全防范，才能真正確保安全。

安全是一種責任，作為一名客運員，成千上萬的旅客把信任托付給了我們，我們只有憑借業務技術和強烈的責任心，還有嚴謹認真的工作態度，把旅客安全正點的送上了車，才算是一個名合格的客運員。什么是責任?責任就是干好自己的本職工作，我們客運員的本職工作就是安安全全的完成運輸任務，所以安全是我們的責任;安全是一種態度，對我們鐵路行業來說是放在首位的，我們經常講“安全第一”，這也是我們的原則，在工作的每時每刻不忘安全，特別是在違章違紀沒有什么的思想念頭冒出來的時候、在冒一次險不會出問題的時候，這時候想一下安全第一，我想很多事故都是可以避免的;安全是一種經驗。每出一個事故，都能總結一二三條教訓，日積月累，就成了我們的規章。換一種說法，血的教訓換來了我們的規章制度，我們靠規章制度來保證我們的安全，我們也要善于在容易出現問題的時候想一下，別人在處理這樣問題是怎么做的，我這樣做的后果是什么?這樣我們才會不斷提高自己、完善自己。

歸根結底，安全就是我們鐵路企業的命根子，我們大家要在各自的工作崗位上，干好自己的本職工作，在工作上真正樹立安全第一的思想，克服種種困難，吸取別人的教訓，遵章守紀，實現一個個安全百天、安全千天，另外，安全也不是靠一個人、一天、一件事就能實現的，我們誰也不敢說會一輩子不出問題，所以我們要時刻注意安全隱患，可以避免的事故要避免，可以防止的事故要防止，竭盡全力的把事故堵在外邊，盡量的提高自己防止事故的能力，延長安全周期，取得更好的安全成績。

鐵路安全事故心得體會二：

“安全第一”是鐵路永恒的主題。

安全是什么?安全就是一種責任，就是一種使命，數以千萬計的旅客把人身安全交給我們，國家把上億財產安全交給了我們，作為一名鐵路職工，我們只有憑借自己的業務技能和強烈的責任心、一絲不茍的工作態度，來認真完成本職工作。安全就是我們對工作高度認真負責的態度，安全對我們鐵路行業來說放在首位，我們經常講“安全第一”這就是我們的態度，也是我們的原則，安全是我們取得效益的前提，安全對于我們來說至關重要。因此我們就要事事講安全、時時講安全，不重視安全的后果是無法估量的、是要付出沉痛代價的。我們不能把安全第一只放在口頭，只做成標語，只寫進課本，我們要在思想烙上安全第一印記，在做每件事前都要考慮安全，在工作中時時刻刻不忘安全。

安全是什么?安全就是一種經驗。每出一個事故都能總結出教訓，這些教訓就成了我們的規章，血的教訓換來了我們的規章制度，我們是靠規章制度來保證我們的安全，旅客和貨物的安全。人類之所以不斷的進步，就是人類關善于總結、并從總結中得到進步。

安全是什么?安全就是一種榮譽。對于鐵路行業來說，安全就是一種榮譽!在經濟高速發展的今天，旅客們選擇自己的出行方式很重要的一個因素就是安全，我們鐵路企業就是抓住了安全，才贏得了市場，取得效益，這是我們鐵路行業共有的榮譽，我們鐵路以安全、正點、優質服務在國人面前也出盡了風頭，功勞的取得也和和位默默無聞、嘔心瀝血、謹慎細心，風里來、雨里去密不可分。追根結底，安全生產就是我們鐵路的命根子，我們馬上都要奔赴自己的工作崗位上，干好自己的本職工作，在工作上真正樹立安全第一的思想，克服種種困難，吸取別人的教訓，遵章守紀、嚴格把關、搞活好自控互控，從工作中的每一分鐘入手，從每一趟進庫列車的安全入手，讓我們晴天一身雨，雨天一身泥的勞動果實不被安全事故竊取。

鐵路安全事故心得體會三：

假如我是“7.23”的受害者、假如我是“7.23”的責任者、假如“7.23”有我的親人，這樣的假如我不敢想，如果真是這樣，我會傷痛一輩子、我會后悔一輩子、我會內疚一輩子。做為一名鐵路職工，“安全第一”的責任至關重要。

通過對7.23濟南局發生特別重大事故的學習，使我更進一步的認識到作為一名鐵路工作者肩上所承擔的責任是如此之大;同時也使我深深地感受到一種神圣的責任感和使命感。通過對這起事故教訓的學習，從中吸取了教訓，同時也對自身存在的不足做以下幾方面的反思。

一、一條小小的指令失誤，就會使載著上千人的列車超速竟63?，就會造成29個無辜的生命從此終止，二百多個健康的身體傷痕累累甚至成為殘疾;造成了多少人妻離子散、家庭破裂，給國家、人民造成了巨大的損失，這些都是永遠無法彌補的。假如我是受害者，給我的親人帶來多大的傷痛;假如我是“7.23”的責任者，我難道不會受到譴責嗎?假如“7.23”有我的親人，我會痛恨鐵路一輩子。因此，我們在日常作業中，對一些小小的違章違紀，為什么總是在這些已經認識到的關鍵環節上失控?為什么總是一而再、再而三“重復昨天的故事”?因此，安全意識，憂患意識無處不在，只有高度警惕，才不會在工作中出現疏漏。

二、隨著鐵路的飛速發展和現代化水平的不斷提高，日益提高的鐵路現代化管理水平和自身思想觀念的差異，導致在日常工作中始終以自己的主觀行為和一些陳舊的作業標準來指導生產，不能將自己的思想觀念與現代高速鐵路發展同步，創造性的去搞管理，始終停留在目前這一現狀，致使造成工作處于被動狀態。“4?28”事故再一次告誡我們：對于領導干部和領導機關而言，樹立安全第一的思想，貫徹安全第一的方針，不僅要體現在日常的工作安排和部署上，更重要的是要體現在對一些重要問題的決策上，體現在處理安全與其他工作發生矛盾時。這個教訓對于我們來說，是刻骨銘心的。

三、以“4?28”事故和近期發生的多起事故為反面教材，將“大反思、大檢查”活動深入到我從事的細小的工作中，以此為契機，查找我工作中出現的疏漏、麻痹大意的疏忽，再次認真反思查找思想上、工作上存在的突出問題，我們不要有悲觀的思想，要振奮精神，扎實苦干，拿出我們烏鐵人特有的精神，保證鐵路運輸安全，在自己的工作崗位上盡心.