早在今年1月份，工業和信息化部部長苗圩在會上表示：“我國新能源汽車產業已經具備較好的規模效應優勢和發展環境，未來我們將繼續堅持發展新能源汽車的國家戰略不動搖，鞏固和發展來之不易的良好勢頭。”

后續的發展方向

新能源汽車產業已經完成了從第一級“政策”燃料到第二級“市場”動力的切換。隨著5G、AI等技術的快速發展與深化應用，汽車產業中的電子技術得到了新一輪的發展空間，特別是智能化、電動化、網聯化成為了新一輪汽車電子化推動力量。與此同時，安全高效、智能節能、融合互聯的發展趨勢也讓我們看到了汽車的價值鏈已經逐漸從傳統的機械動力結構轉向了電子信息系統集成，這不僅在新能源汽車、無人駕駛、ADAS、車聯網等新產品、新功能上得以體現，也為從事互聯網、消費電子、芯片制造領域的企業進入汽車行業提供了新的發展機遇。

新能源汽車補貼

根據2020年1月中國電動汽車百人會論壇上工業和信息化部部長苗圩在會上表示，2020年新能源汽車補貼不會大幅退坡。全國政協副主席、中國科學技術協會主席萬鋼也在論壇會議上表示，希望企業把更多的時間和精力投入到退補以后的產品規劃和研發工作。

補貼延續

據4月23日四部委（財政部、工信部、科技部、發改委）發布的《關于完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，新能源汽車的補貼將會延續到2022年。這對于新能源車企來說，是一個好消息。受到疫情和經濟不景氣等原因的影響，新能源汽車的銷量不太好。如果說國家政府可以延續對新能源汽車的補貼，那么對于提升市場信心還是有很大幫助的。

提高補貼門檻

另外《關于完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》提出，新能源汽車補貼的門檻提高了。對比于2019年，2020年的新能源汽車補貼政策門檻有了進一步提高，由250公里上升到300公里。而且除了門檻提高之外，補貼也縮水了。