日在某“北京鐵路局論壇”里有多位網(wǎng)友發(fā)帖稱從下個月起,北京鐵路局所有職工將全部降工資。多位北京鐵路局職工向網(wǎng)易財經(jīng)確認(rèn)了降工資一事,并且還有廣深等其他路局的職工也表示這個月收入開始減少了。對于收入下降的原因,一種說法是“響應(yīng)中央對央企高管減薪政策”,另一種說法則是“鐵路虧損”。

該發(fā)帖者稱,“為了響應(yīng)中央對央企高管減薪政策,下月起北京局所有職工工資人均減少600元。另有大量自稱鐵路局的職工表示自己拿到的工資比以前少了,下降幅度不一,從200到1000的都有。”

對此,網(wǎng)易財經(jīng)致電北京鐵路局新聞宣傳科,該部門一位工作人員稱沒有聽說關(guān)于降工資的消息,另一位工作人員則表示“這是企業(yè)行為”。

但是另有幾名北京局工務(wù)段工作人員向網(wǎng)易財經(jīng)確認(rèn)了收入將下調(diào)一事,他們均表示,降低幅度不大,就幾百元。其中一位員工強(qiáng)調(diào),這不是降薪,只是以前的工資發(fā)超了,現(xiàn)在要調(diào)整回去。另一位在北京鐵路局石家莊工務(wù)段的職工也向網(wǎng)易財經(jīng)透露,“上面說我們現(xiàn)在發(fā)的工資超過了規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn),所以現(xiàn)在也要降低一些”。他同時表示,有些地方已經(jīng)降了,比如保定段,估計“這邊接下來會減少兩三百”。網(wǎng)易財經(jīng)繼而聯(lián)系上北京鐵路局保定段的一位員工,該員工證實(shí)上個月收入已經(jīng)降了300元,“聽說還要降”。

網(wǎng)易財經(jīng)未能求證到具體的“規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)”的內(nèi)容。

北京鐵路局豐臺站的一位職工本月12日也表示,“聽說鐵路虧損,工人工資人均減少三百多,今天工資到了果然是”。他還告訴網(wǎng)易財經(jīng),上面沒有統(tǒng)一的通知,但是大家到手的收入降了320-330元。北京局另一個工務(wù)段職工則向網(wǎng)易財經(jīng)透露,該站站站長在班前會議上公開表示,由于鐵路經(jīng)營虧損,現(xiàn)在各地都在降低鐵路局員工的工資。

資料顯示,中國鐵路總公司本月初披露的上半年審計報告顯示,上半年鐵總出現(xiàn)巨額虧損,稅后利潤為-53.56億元,這一數(shù)字較去年同期虧損的65億元有所收窄,但鐵總收入也呈下降趨勢。數(shù)據(jù)顯示,上半年實(shí)現(xiàn)收入合計4784.8億元,同比減少2.4%(去年同期是4903.7億元)。

據(jù)網(wǎng)易財經(jīng)了解,另外也有廣深鐵路、鄭州局的職工表示他們的收入也在降低。

一位在廣鐵集團(tuán)從事財務(wù)相關(guān)工作的知情人表示,收入確實(shí)是有降低,原因也是因?yàn)殍F路系統(tǒng)的虧損,但降低的是獎金,而獎金本來就不是固定的,工資則是固定的,沒法減。

對于鐵路局的這一輪降薪具體是因?yàn)槭裁丛��?是暫時的還是長期的,網(wǎng)易財經(jīng)尚未求證到。但部分職工對此似乎并不擔(dān)憂,上述石家莊段職工就表示,就算現(xiàn)在降下來了,以后還是會通過其他途徑補(bǔ)回來的。

網(wǎng)易財經(jīng)詢問的另一些鐵路局員工則很謹(jǐn)慎,表示“不敢多說”。

事實(shí)上,鐵路改制盛光祖出任鐵路總公司總經(jīng)理以來,一直對外宣稱要給鐵路一線職工漲工資,他曾表示,“按照到2020年職工收入比2010年翻一番的目標(biāo),鐵道部將實(shí)施職工收入倍增計劃……200多萬鐵路職工的生活水平要同步提高”。而近幾年,鐵路職工的工資也確實(shí)在連續(xù)上漲。

然而近來,央企負(fù)責(zé)人的薪酬改革是一個很熱門的話題,日前,中央政治局會議審議通過了《中央管理企業(yè)負(fù)責(zé)人薪酬制度改革新政策及新方案【全文】》,要求“對不合理的偏高、過高收入進(jìn)行調(diào)整”。隨后,就有媒體報道央視全員降薪30%。

但是,北京鐵路局的一些職工還是對此感到不滿,他們表示,政府要調(diào)整的是央企領(lǐng)導(dǎo)的收入,不應(yīng)該降低基層員工的工資。而對于鐵路虧損的這一原因,一位職工表示“鐵路虧損是領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)營問題,為什么降基層工人的工資呢?”

據(jù)上述職工介紹,北京鐵路局的基層職工,不同工務(wù)段的收入水平不一致,大概在5000元左右,北京地區(qū)的高一些,周邊其他地區(qū)低一些。