飛行員的薪資待遇
飛機(jī)可以說(shuō)是人們?nèi)粘３鲂械母叨私煌üぞ撸w行員也被冠上了高大上的標(biāo)簽，一個(gè)號(hào)稱含著金鑰匙的工作，但是你知道飛行員一個(gè)月工資多少錢那？這個(gè)行業(yè)真如你表面看的那么光鮮亮麗而又神秘那？
據(jù)了解目前國(guó)航、南航、東航等三大航的最資深的教員機(jī)長(zhǎng)，目前的月薪在6萬(wàn)左右。隨著國(guó)內(nèi)民航業(yè)的蓬勃發(fā)展。一些小航空公司出于發(fā)展的需求，在機(jī)制靈活的背景下，反而對(duì)機(jī)長(zhǎng)的薪酬會(huì)支付的更多。如有的小航空公司機(jī)長(zhǎng)的年薪可能會(huì)有70-80萬(wàn)元，有些大航空公司機(jī)長(zhǎng)的年薪則在40-50萬(wàn)元左右。一名教員機(jī)長(zhǎng)的年薪約在70-80萬(wàn)元，而一些貨航機(jī)長(zhǎng)的年薪可能會(huì)在百萬(wàn)以上。
不過(guò)，無(wú)論是小公司還是大航空公司，機(jī)長(zhǎng)的薪酬幾乎都繞不過(guò)飛行小時(shí)，這才是核心所在。各航空公司也對(duì)機(jī)長(zhǎng)的飛行小時(shí)薪酬各不相同，大約在300-800元之間。有的航空公司規(guī)定每年在滿足一定飛行小時(shí)后，機(jī)長(zhǎng)的飛行小時(shí)薪酬可有5%-15%不等的年遞增幅度。不過(guò)在很多航空公司，機(jī)長(zhǎng)的工資沒(méi)有太大浮動(dòng)的余地，基本上就是“包月”。按規(guī)定，一名機(jī)長(zhǎng)每天的飛行時(shí)間不能超過(guò)8小時(shí)，一個(gè)月的飛行時(shí)間不能超過(guò)100小時(shí)，3個(gè)月的總計(jì)飛行時(shí)間不能超過(guò)270小時(shí)。
可見民航飛行員的工作收入確實(shí)讓人咂舌，這無(wú)疑是一個(gè)高收入的群體，但是想成為一名真正的機(jī)長(zhǎng)，期間的培養(yǎng)周期漫長(zhǎng)，最快也要7、8年時(shí)間才能成為一名真正意義上的機(jī)長(zhǎng)，一般差不多要10年左右的時(shí)間才能培養(yǎng)出一名機(jī)長(zhǎng)，在我國(guó)一名民航機(jī)長(zhǎng)的培養(yǎng)成本大約需要500萬(wàn)，看完這些你還覺(jué)得他們?nèi)菀讍幔?/p>
飛行員年薪有百萬(wàn)嗎
國(guó)內(nèi)飛行員收入主要分三檔，第一檔是國(guó)內(nèi)三大航（國(guó)航，東航，南航），這三大航構(gòu)成中國(guó)飛行員的主體，飛行員占到總數(shù)的70%，這三大航中南航收入稍多，國(guó)航東航長(zhǎng)期墊底，以2015年的平均水平來(lái)說(shuō)機(jī)長(zhǎng)月收入在五萬(wàn)到八萬(wàn)不等（是否教員，是否洲際，是否帶飛模擬機(jī)或本場(chǎng)，是否有高原航線等造成收入不一）副駕駛月收入一萬(wàn)五到兩萬(wàn)五不等。
第二檔是各個(gè)地方公司，比如川航，廈航，海航……（藏航黑科技下面另外說(shuō)）這些公司體量小些，但是這幾年發(fā)展非常快，人數(shù)占總比20%左右，他們機(jī)長(zhǎng)月入在七萬(wàn)到十萬(wàn)，副駕駛在兩萬(wàn)到四萬(wàn)。
第三檔包括各個(gè)新成立的民營(yíng)小公司，包括祥鵬，吉祥，華夏，長(zhǎng)龍，春秋，順豐貨運(yùn)，圓通貨運(yùn)……這些公司雖然多，但是歷史都不長(zhǎng)，人也少，可能整個(gè)公司飛行員加起來(lái)還沒(méi)有國(guó)航東航一個(gè)飛行中隊(duì)人多，占全國(guó)飛行員總量大約10%。這些人是當(dāng)代飛行員中的幸運(yùn)兒，干同樣的活拿更多的錢，機(jī)長(zhǎng)年收入在130到150萬(wàn)之間，副駕駛40萬(wàn)到60萬(wàn)。
飛行員待遇如何
飛行員在類別上主要有以下幾個(gè)類別，不同類別的工資待遇和福利政策也是不同的。
1、飛行員的第一個(gè)類別是國(guó)內(nèi)的三大航空公司，主要是國(guó)航、南航和東航。南航的收入和福利待遇會(huì)相對(duì)高一些，國(guó)航和東航長(zhǎng)期處于福利待遇墊底的地位。
2、第二大類別的飛行員是各個(gè)地方的航空公司，常見的有廈航、海航等。但是近年來(lái)的地方航空公司發(fā)展速度也是比較快的，在收入水平和福利待遇上海市很可觀的。
3、第三大類的飛行員是一些新成立的民營(yíng)小公司。這些公司的飛行員人數(shù)可能沒(méi)有太多，但是在收入上可并不比三大航空公司的待遇差。
