遼寧事業單位車補政策具體如何?想必大家都很想了解吧，今天我們就一起來看看相關內容吧!

公車改革涉及誰?

各級黨政機關在編在崗廳(市)局級及以下人員

改革范圍：各級黨政機關(包括黨委、人大、政府、政協、審判、檢察機關，各民主黨派和工商聯，參照公務員法管理的人民團體、群眾團體、事業單位)。

人員范圍：在編在崗的廳(市)局級及以下工作人員。

車輛范圍：各級部門實際使用的一般公務用車和執法執勤用車。

方案要求，對納入改革范圍的人員和車輛，做到應改盡改、不留死角。

全省整體和省直機關節支率、各市整體和市直機關節支率原則上達到7%。節支率不達標的地區要降低本地區公務交通補貼標準。

車改后補貼多少?

處級每人每月1040元，科級及以下650元

根據國家關于地方交通補貼標準不得高于中央和國家機關補貼標準的130%的規定，我省公務交通補貼標準上限為：廳級每人每月1690元，處級每人每月1040元，科級及以下每人每月650元。

方案指出，改革后行政區域內普通公務出行方式由公務人員自行選擇，實行社會化提供，適度發放公務交通補貼。根據交通成本等相關因素變化情況，公務交通補貼標準可適時適度調整。

各市補貼標準層級劃分可不與省直機關完全對應，同一市實行統一的補貼標準。各市之間補貼標準差距不得超過20%。省直垂直管理系統執行屬地補貼標準。

公務用車全取消?

保留必要機要通信、應急車每個省直單位不超4輛

取消一般公務用車，保留必要的機要通信、應急、特種專業技術用車和符合規定的一線執法執勤崗位車輛及其他車輛。

合理確定機要通信、應急公務用車保留數量。省、市、縣(市、區)黨委、人大、政府、政協機關保留用車數量，根據工作性質和任務，經同級公務用車制度改革領導小組審核確定。

每個省直單位不超過4輛，各市、縣(市、區)所屬單位保留車輛具體數量根據單位編制總量和工作性質，經同級公務用車制度改革領導小組審批后確定;各鄉(鎮)根據當地經濟條件、地理環境以及人口規模等因素，結合基層工作實際，分類確定保留車輛，一般不超過3輛。

執法執勤車減多少?

省級保留比例不超30%，市級不超50%

嚴格控制執法執勤用車配備范圍、編制和標準。在原核定執法執勤車輛編制數并扣除特種專業技術車輛編制數的基礎上，進一步壓縮執法執勤車輛規模，省級保留比例不超過30%，市級不超過50%，縣(市、區)及以下不超過60%，執法執勤用車配備應當嚴格限制在一線執法執勤崗位，機關內部管理和后勤崗位以及機關所屬事業單位一律不得配備。

確因環境所限和工作需要不便取消公務用車的，允許以適當集中形式提供工作用車實物保障，但必須嚴格規范管理，不得再領取公務交通補貼，具體崗位在中央核定的總量范圍內由省公務用車制度改革領導小組根據工作實際需要，按照從嚴從緊原則報省委、省政府研究核定。

取消的公車咋處理?

集中統一處置防止甩賣、賤賣

省直機關取消公務用車，由省政府機關事務管理局負責統一規范處理。

取消車輛的處置要防止甩賣和賤賣現象，避免國有資產流失。

公務用車處置收入，扣除有關稅費后全部上繳國庫。

涉改人員咋安置?

內部消化為主，不得簡單推向社會

涉改司勤人員原則上以內部消化為主，不得簡單推向社會。各級部門根據改革后的實際需要，合理設置司勤人員崗位，采取公開、平等、競爭、擇優的方式確定留用人員;未聘人員原則上以內部消化為主，通過內部轉崗、開辟新的就業崗位等措施妥善安置。

公車運行咋規范?

配備和維護費用納入審計范圍

除涉及國家安全、偵查辦案等有保密要求的特殊工作用車外，執法執勤用車和行政執法用車應當噴涂明顯的統一標識，逐步探索社會化監督的有效形式和具體辦法。

各地區、各部門要建立嚴格的公務出行審批和登記制度。各級財政部門按照在編在崗公務人員數量和職級核定補貼數額，嚴格公務交通補貼發放。公務用車配備和運行維護費用、交通補貼發放、車輛處置情況等納入各地區、各部門日常和專項審計監督范圍。

其他省份補多少?

廣東正廳級1690元，副廳級1500元，正處級1000元，副處級800元，正科級600元，副科級450元，科員300元，科員以下250元

陜西廳局級1690元，副廳局級1500元，正處級1040元，副處級950元，正科級650元，副科級600元，科級以下550元

湖北廳局級1690元，縣處級1040元，鄉科級650元，科員及以下450元

貴州廳級每人每月1950元，處級每人每月1200元，科級每人每月750元，科員及以下每人每月500元

安徽正廳級1690元，副廳級1600元，正處級1000元，副處級900元，科級及以下550元。

延伸閱讀：中央企事業單位車改將啟 各地車補標準逐步明確

一年多以來，隨著中央和國家機關車改的全面完成、地方黨政機關車改從部署到落地，公車改革逐步走向深入。進入2017年，地方車改將繼續向市縣推進，企事業單位車改也將進入實施階段。本輪改革是否能真正取得預期效果，也越來越為社會大眾所關注。

今年將適時啟動企事業單位車改

根據7月印發的《關于全面推進公務用車制度改革的指導意見》(以下簡稱“指導意見”)，地方黨政機關公務用車制度改革于2015年底基本完成。

中央車改辦有關負責人此前表示，除西藏、新疆和新疆兵團按計劃放寬進度要求以外，全國29個省份車改方案均已上報，中央車改領導小組分六批全部審核批復。

人民網記者統計，大多數省份都表態會在2015年底前完成地方各級黨政機關公務用車制度改革，少數省份將完成期限劃定在2017年上半年之前。

比如，湖北省今年初表示，已開始審批17個地市級的車改方案，其中鄂州、神農架等地將很快啟動;四川省表示，各市州于2017年6月30日前完成車改;寧夏自治區表示，2017年一季度前，市縣基本完成改革任務。

按照《指導意見》精神，公車改革“統一部署、分步實施”，在中央、地方黨政機關之后，公車改革下一步將會在事業單位、國有企業和國有金融企業中間有序展開。

2015年11月，國家發改委政研室主任、新聞發言人施子海透露，中央企事業單位車改方案正抓緊制定，即將出臺。

對此，有地方已表示在今年跟進實施。云南、寧夏等地提出，2017年將全面啟動或完成全省(區)事業單位、國有企業和國有金融企業公務用車制度改革。廣西也表示，非參照公務員法管理的事業單位、國有企業和國有金融企業的公務用車制度改革，待國家出臺有關政策后按規定執行。

各地公務交通補貼標準逐步明確

本輪公車改革，改變了公務用車實物供給方式，取消了一般公務用車。改革后，行政區域內普通公務出行方式由公務人員自行選擇，實行社會化提供，適度發放公務交通補貼。

隨著公車改革的逐步落地，公務交通補貼標準已在各級黨政機關中逐步明確：在中央和國家機關層面，車補分為3個檔次;從各地情況看，分為3檔至8檔不等，上限最多不超過中央規定的150%。

各地方案提出市縣車補層級劃分及標準可在中央要求范圍內自行確定。廣東明確同一地市實行統一的補貼標準，不同地市補貼標準差距不得超過20%;安徽規定省轄市及所轄縣(市、區)實行統一的補貼標準。

記者注意到，在對外公布補貼標準的省份中，無論在邊疆民族地區還是一般省份，廳局級補貼標準多“頂格”執行。相比之下，科級及以下人員車補大多低于上限要求。

中央車改辦上述負責人曾解釋說，參改的正廳級干部原來都配備了專車或相對固定用車及司機，各類支出每月達數千元乃至上萬元。而對處、科級干部來說，以前沒有專車保障，車改后有公務交通補貼，大多數人是理解和支持的。

人民網記者在基層了解到，在機關工作的科級干部多表示平時作用車機會不多，車改之后每個月可以多拿幾百塊錢，感覺挺劃算的。有在西部鄉鎮工作的公務員則告訴記者，每個月需要下村十多次，以現行補助標準看費用比較緊張。

將在今年啟動的企事業單位車改，是否也將統一發放車補?中央車改辦對此明確否定，并強調避免將車改補貼標準福利化和發放范圍擴大化。

不少省份強化公車標識化

今年1月16日，在中央紀委監察部通報的105起違反八項規定問題中，違規配備使用公務用車最為嚴重，占到25%。1月25日，多家中央單位在反饋巡視組整改意見時，也屢次提及要解決超標配備公車等問題。

除節約開支、降低運行管理成本之外，應該說，遏制公車私用等違紀行為也是實行公車改革的重要目的。這有賴于加大公眾參與和社會監督的力度。

從各地公車改革新政策及新方案【全文】看，不少省份已對此高度重視。浙江、廣東、陜西、四川、山西等省均提出，保留車輛要統一張貼“公務用車”標識，有的還要求安裝GPS定位系統。

如四川規定，除涉及國家安全、偵查辦案等有保密要求的特殊公務用車外，執法執勤、機要通信和應急用車要統一張貼的標識為白底橢圓形，印有醒目的“公務用車”4個藍色楷體字。并統一張貼在汽車正、副駕駛車門中間。

目前，廣東省公車標識噴涂方案已由省財廳設計完成，等待省發改委審批。廣東省發改委副主任黎明表示，車改后留下來的車輛，除有特殊需要的，一定會有明確的標識，雖然不會標明具體單位，但市民看到就可以進行監督，省發改委也鼓勵市民監督。

實際上，落實“標識化”也是下一步監督檢查各地車改成效的重點之一。網友期待，加強監督之后還要加強公開問責力度，這樣才能真正確保公車改革不變形、不走樣。