3月24日，中央電視臺《經濟半小時》欄目對近期媒體報道的北京46萬一平方學區(qū)房進行了深入報道，最終證實了此報道為虛假新聞。可是，即便如此，在追查過程中，也證實了該區(qū)域學區(qū)房價格達到30萬一平方的恐怖價格。那么，學區(qū)房是否為房價提升提供了助力呢？筆者認為，學區(qū)房本無錯，漲價根源在于教育體制未能與時俱進，造成教育資源的不均衡。

1986年，我國通過的《中華人民共和國教育法》中規(guī)定，小學、中學施行就近入學，這也拉開了就近入學的序幕。當年之所以采取就近入學的方式，本質在于能夠更好的保障義務教育的實施，保障學生上學的便利。只是，隨著經濟和科技發(fā)展，公交、地鐵等城市交通越來越便利后，就近入學已經不能適應現在的社會發(fā)展，反而成為教育體制的漏洞，導致優(yōu)秀教育資源越來越集中，學區(qū)房房價不停上漲，成為整個房價市場上漲的助力。

為何說就近入學導致優(yōu)秀教育資源越來越集中？對于老師來說，好的學校意味著事業(yè)發(fā)展更好、工資更高。那么，在有機會的情況下，好的老師必定會向好的學校調動。同樣，老師會為人父母，自然希望自己孩子能得到更好的教育，而學校往往會對老師的孩子在一些方面予以一定便利。這也造成好的老師選擇向好學校調動的原因。比如南昌市鐵路二中，位于南昌縣向塘鎮(zhèn)，在十幾年前，這個中學的學生清華北大也有人考上。可是，隨著好的老師不斷向南昌市內轉移，有條件的學生也就寧愿到蓮塘、南昌當寄讀生也不愿意在二中繼續(xù)上學，導致鐵路二中每年招生都成一個大難題。

那么，這是就近入學所造成的嗎？表面上看是，實際上則是教育資源的失衡，而造成教育資源失衡的根本在于教育體制未能與時俱進。筆者認為，教育資源過度集中，不僅不能將教育資源發(fā)揮最大效果，反而會出現教育資源的浪費。比如南昌鐵路局向塘機務段曾經火車采取包乘制。幾個司機對一輛火車頭進行包保。司機不僅僅要開車，還要修車、洗車。造成火車頭質量良莠不齊。后來，采取了輪乘制。火車頭集中維修、保養(yǎng)，司機有任務要開車，就派出一臺火車頭。不僅每一臺火車頭質量得到保證，司機也能專心學習業(yè)務，提升技能。

同理，在現在教育環(huán)境中，一些老師并不能專心教學，而是將注意力放在如何進入更好的學校，如何讓自己的孩子得到更好的教育。如此，連老師都不想讓自己的孩子在自己的學校上學，其他孩子又怎會選擇差的學校。也正是這樣，才會出現桃舟中心學校一個教師堅守的新聞，才會有河南大學古代課講師“口碑教授”常萍，因上課堂堂爆滿，被媒體曝光后，才在退休后獲得副教授聘書。

因此，教育改革不能只考慮如何讓學生選擇怎樣入校，而是應該研究如何讓教育資源流動起來。只有教育資源流動起來了，所有學校的在教育水平上相差無幾了，那么就近入學才能回歸初衷，學區(qū)房熱才能降下來，全民教育才能得到均衡。