2日，四川省發展和改革委員會主任唐利民在出席“解讀四川省‘十三五’規劃建議”新聞發布會時，對該省公務用車改革進程進行了回應，并公布了具體的補貼標準，共分為五大類：廳局級每人每月1690元、縣團級每人每月1040元、科級650元、科員每人每月500元、工勤人員每人每月300元。

今天，應該是四川基層公務員非常高興的一天，車改終于有了新消息，雖然離具體執行還有一定時間，但總算看到了希望，有了盼頭。車改本是政府機關自我革命的一個典型，規范公車使用，減少車輪下的腐敗，進而壓縮“三公”經費。按理說，這樣的車改，最受傷的是公務員群體，為何反而贏利廣大基層公務員的掌聲呢?其實，民眾僅猜到了其中一個原因，那就是車補。根據四川省公布的車補標準，從工勤人員每月 300元到廳局級1690元，和其他省份也大同小異。這對身處基層的公務員，平時外出辦公難得享受公車接送，反而需要自己撈腰包。以后有了車補，雖然也不能坐車，至少可以領點車補，也算是“意外之喜”，在經濟上的彌補。同時，車改有利于鏟除“官本位”思想。官場之中有陋習，公車往往是官員身份象征，根據公車的檔次就能大概判斷官員的級別。對于一些領導干部，上班、下班、平時出門，都有專車伺候，辦事還有司機供使喚，日子過得何苦瀟灑。可一般的公務人員，即使要外出，公車也難得輪到自己使用，只能望車興嘆。這種不合理現象，也助長了機關內部的不平等，促使了大家對官位的崇拜和憧憬。取消了公車，大家辦公的條件一個樣，減小了待遇差別，也就縮短了公平距離。對于平時也未能享受公車的公職人員，怎能不為車改點贊呢?而且，車改有利于緩和黨群、干群關系。一直以來，車輪下的腐敗，廣受百姓詬病，打開了干群距離，激化了社會矛盾。

公務員群體幾乎被置于輿論的“最高峰”，也是大家關注的焦點。干部到基層調研，只去公車能到的地方，遠離公路的農村長年難遇干部。干部下車四處看看，說一套官話，做做樣子，再照幾張相，轉身就走。以后，干部要下基層，或者租車，或者走路，既可以多接觸基層群眾，也能加深對基層的了解，更擺脫了 “官員”的模樣，自然親民多了，這也是民眾最愿意看到的樣子，雙方關系也必然得到良好轉變。 車改贏得基層公務員掌聲，根本原因在于既遏制了車輪腐敗，也讓基層公務員得了實惠，同時緩解了與民眾的關系，可謂一舉幾得，大家又怎能不高興拍掌呢!