醞釀已久的公車改革新政策及新方案【全文】7月16日正式出臺，全國范圍公車改革正式啟動。本輪公車改革將涉及約80萬輛全國公務用車、近6400輛中央國家機關的公車。一輛公車一年的花費平均七八萬元，公車改革新政策及新方案【全文】的出臺無疑是黨的例行節約反對浪費的一次很好的執行，這一劑猛藥，將會節約大量的三公經費開支，我們為公車改革新政策及新方案【全文】大聲叫好!

公車私用、公車濫用、公車違法行為屢禁不止，增加一輛公車，就意味著要增加司機、油耗、保養、保險、停車、路橋費等各種成本，在公開的三公經費中，公車占據六成以上。公車一直為社會大眾所詬病，既嚴重損害了黨和政府形象，又花費了三公經費，公車改革勢在必行!

公車改革，核心是利益的重大調整，并且調整的還是掌握核心權力官員的利益，其難度可想而知。公車改革已經談了20年，但一直進展緩慢。一怕領導干部丟面子，二怕發放交通補貼引發新的矛盾和腐敗，三怕司機不好安排和引發不安定因素，四怕拍賣公車造成國有資產流失。其實，最關鍵的還是改革缺少頂層設計，地方領導一換，重新回頭，或者變成變相福利，受到廣泛詬病。從新一屆黨中央實施八項規定、推行整風肅紀行動來看，一切重在實干，相信這次公車改革會是一次釜底抽薪的改革。

按照新方案，我國將取消副部級以下領導干部用車，取消一般公務用車。普通公務出行社會化，適度發放公務交通補貼。司局級每月補貼1300元、處級每月補貼800元、科級及以下每月補貼500元。這樣的補貼程度，與原有領導干部享受的待遇相比，肯定有大幅度下降。但是，考慮到社會公眾的承受能力，考慮到遏制三公經費、遏制公車腐敗，這樣的標準又是合理的，科學的。這次改革又是一種普惠式改革，對普通公務員也是有利的。同時，公車改革新政策及新方案【全文】比較科學，考慮到我國地區之間差別比較大，不同層級之間情況也不一樣，所以只對地方出臺指導意見，而沒有確定具體方案。

此次公車改革新政策及新方案【全文】中，中央國家機關車補上限為每月1300元，地方不得高于國家標準的130%，也就是1690元。這個上限充分契合了《黨政機關厲行節約反對浪費條例》的要求。公車改革新政策及新方案【全文】能很好解決公車私用的問題，很大程度上能遏制車輪上的歪風。但是，從現實來看，上有政策、下有對策的情況常常發生，不能低估地方對改革的變相抵制能力。對于公車改革，一定要加強管理和監督，防止出現“既拿補貼又坐公車”現象，警惕由此產生的懶政心理，以及滋生“私車公用”等新的腐敗。