1、購車渠道拓寬

在舊的《辦法》中，4S店都是單一品牌授權，而且沒有明確的授權期限，但是在新的《辦法》當中，經銷商可以銷售未經供應商授權的汽車品牌，只需要告知一下供應商即可，買車的渠道拓寬。

2、經銷商不能綁定銷售保險、金融、配件

新的《辦法》規定，經銷商和供應商不可以規定消費者的戶籍所在地，限定消費者的購買區域，不得對消費者限定汽車配件、用品、金融、保險、救援等產品的提供商和售后服務商。不能再強制要求在4S店里面上保險。

3、經銷商不得隨意加價銷售

新的《辦法》規定，經銷商銷售汽車和配件，應有相關產品的價格和各項服務收費標準，不得在標準之外加收錢銷售。

4、4S店交車時必須得交合格證

有買過車的人應該知道，我們去車管所上牌的時候，必須要要有汽車的合格證，但是有些車主在交錢之后，發現4S店給不了合格證，導致車主上不了牌。新的《辦法》規定，汽車經銷商和供應商在給消費者銷售汽車的時候，必須提供汽車的合格證，這樣車主的權益就可以收到保護了。

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2017年購車新政策不僅刷新了商家的銷售格局，也改變了消費者的購買方式。

新《辦法》也給消費者敞開更加寬廣的購車渠道，抹去了眾多的購車附加條件，使得購買“自由”更加清晰可見。對于商家而言，已從之前的“品牌之爭”即將轉向“營銷之戰”。“不限定戶籍，不得加價銷售，不得限制金融、保險、配件等產品的提供及售后服務商”，新《辦法》亮點頻閃，打破了汽車銷售商家自擬的“加價提車”隱性規矩。

商家與消費者因新《辦法》建立起的“新關系”，決定著汽車銷售市場的成熟、健康與穩定。

對“霸王條款”說不

購車時，商家拋出的附加條件，一度困擾著消費者。接受條件，自己經濟受損;不接受條件，買不到中意的汽車。

“霸王條款”由來已久，其“存在的合理性”無疑是商家追求利益最大化的方式。

采訪中記者發現，多數不同品牌的汽車經銷商都有著不盡相同的附加條件。記者以購買UR?V為名走進蘭州某東風本田4S店。銷售人員告訴記者，UR?V賣得十分火爆，展車也已被訂購，只有試駕車可以參觀體驗，購車必須加兩萬元車輛裝潢并等兩個月提車，不論貸款還是全款提車，車輛保險必須從門店買，貸款方式也有限定，只能和特定的金融機構合作，手續費為4000元。

加價提車以及各種條款限制消費者有這樣硬性條件的4S店不止一家。蘭州某廣汽本田4S店銷售人員告訴記者：“目前廣汽本田最火爆的車型是冠道，購車加一萬元裝潢，可享受提前提車，不加裝潢也可以提車，但等待時間會比較長，可能需要3個月。保險必須從門店買，貸款方式有多重選擇，并不做限定。”這樣的模式任誰都無法忍受吧，不就是變相收錢的意思么。