中國社會科學(xué)院財(cái)經(jīng)戰(zhàn)略研究院等多家機(jī)構(gòu)發(fā)布2015年城市競爭力藍(lán)皮書《中國城市競爭力報告No.13》，在這份囊括了中國兩岸四地289個城市競爭力狀況的報告中，大連可持續(xù)競爭力位居全國第11位，綜合經(jīng)濟(jì)競爭力名列第18位，均位列東北地區(qū)之首。

可持續(xù)競爭力排名兩年上升10位

在不久前舉行的發(fā)布會上，城市競爭力藍(lán)皮書副主編王雨飛表示，城市競爭力研究框架包括綜合經(jīng)濟(jì)競爭力和宜居、宜商競爭力和可持續(xù)競爭力三個方面。在可持續(xù)競爭力方面，大連位居全國第11位，是東北地區(qū)排名最靠前的城市，距離全國十強(qiáng)僅一步之遙。此外，在城市綜合競爭力排名中，大連位居全國第18位，也為東北地區(qū)之首。

王雨飛表示，可持續(xù)競爭力主要衡量指標(biāo)是長期發(fā)展的指標(biāo)。在上述城市排名中，有的城市綜合競爭力排名與可持續(xù)競爭力排名有差距，可持續(xù)競爭力意味著一座城市具有較大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

記者查詢2013年城市競爭力藍(lán)皮書發(fā)現(xiàn)，大連可持續(xù)競爭力的統(tǒng)計(jì)，在過去的兩年中，上升了10位之多。在藍(lán)皮書中，大連可持續(xù)競爭力排在第14位。綜合競爭力與2013年藍(lán)皮書中的排名相比變化不大，僅下降1位;與藍(lán)皮書排名相比，大連則上升1位。

高鐵布局網(wǎng)絡(luò)改變資源配置格局

今年藍(lán)皮書的主題是“探索中國的經(jīng)濟(jì)空間和城市體系的新格局”，中國社科院原副院長、著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家李揚(yáng)特別強(qiáng)調(diào)報告談到了高鐵。他表示，當(dāng)高鐵布局網(wǎng)絡(luò)發(fā)生變化以后，整個經(jīng)濟(jì)資源配置的格局、城市的競爭格局都會發(fā)生變化。

中國社會科學(xué)院城市與競爭力研究中心主任倪鵬飛以東北為例進(jìn)行解讀，他表示在東北高速鐵路線上要比線外發(fā)展得好，而南端的大連比北端的哈爾濱發(fā)展要好，這在中長期時間內(nèi)可能是一個很重要的趨勢。

因此，倪鵬飛認(rèn)為，中國的城市體系將會呈現(xiàn)“一團(tuán)五線”、開放互聯(lián)的格局。所謂“一團(tuán)”就是東部和中部合在一起形成一個網(wǎng)絡(luò)，形成一個整體;“五線”就是東北一線、正西一線、西北一線、西南一線和海上一線，這可以說是帶狀發(fā)展的態(tài)勢。隨著中國絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路中國實(shí)施的開放戰(zhàn)略，中國的城市體系應(yīng)該是一個開放的城市體系，不僅有內(nèi)部，也有外部，在這種背景下，中西部的格局、西部的格局和東北的格局也會發(fā)生深刻的變化。

中國城市綜合經(jīng)濟(jì)競爭力前50名城市

1、深圳2、香港3、上海4、臺北5、廣州6、天津7、蘇州8、北京9、澳門10、無錫11、佛山12、武漢13、南京14、東莞15、成都16、青島17、廈門18、大連19、鄭州20、長沙21、寧波22、杭州23、沈陽24、重慶25、常州26、臺灣新北27、中山28、南通29、唐山30、濟(jì)南31、煙臺32、泉州33、西安34、淄博35、合肥36、徐州37、嘉興38、鎮(zhèn)江39、福州40、長春41、揚(yáng)州42、石家莊43、紹興44、南昌45、泰州46、濰坊47、東營48、濟(jì)寧49、大慶50、溫州

中國城市可持續(xù)競爭力前50名城市

1、香港2、上海3、北京4、澳門5、深圳6、廣州7、杭州8、蘇州9、南京10、廈門11、大連12、寧波13、東莞14、天津15、武漢16、青島17、無錫18、成都19、沈陽20、中山21、長沙22、珠海23、福州24、濟(jì)南25、佛山26、重慶27、西安28、煙臺29、南昌30、鎮(zhèn)江31、常州32、合肥33、長春34、揚(yáng)州35、惠州36、威海37、泉州38、南通39、嘉興40、紹興41、海口42、溫州43、哈爾濱44、鄭州45、呼和浩特46、太原47、南寧48、舟山49、鄂爾多斯50、黃山