烏江經濟走廊發展規劃

省政府在批復中要求，在實施《規劃》中，要深入系列重要講話精神特別是對貴州工作的重要指示精神，落實“五大新發展理念”，充分發揮烏江黃金水道綜合效益，建設立體綜合交通網絡，發展特色優勢產業，推進山地特色新型城鎮化，建設綠色生態走廊，加強區域開放合作，打造暢通、綠色、繁榮、和諧的烏江經濟走廊，奮力走出一條有別東部、不同于西部其他省份的發展新路，確保與全國同步全面建成小康社會。

批復還要求，省發展改革委抓緊建立《規劃》實施的監督檢查和評估機制，定期組織對《規劃》實施情況進行檢查和評估，針對《規劃》實施中出現的問題及時研究提出對策措施。對經評估或者因其他原因確需對《規劃》進行修訂的，要及時提出修訂方案，按程序進行調整和修訂。

長江經濟帶城市行之遵義：打造烏江經濟走廊

說到烏江，大家可能第一個反應就是烏江榨菜，其實，作為貴州省的第一大河流，烏江除了出產大名鼎鼎的烏江榨菜，還是全國少有的一條水電資源開發最為充分的河流，不過，正是因為沿途水電站太多，其航運功能一直受到很大限制，不但招商引資的項目進不來，就連本地企業也因為大件運輸受到限制而只想往外搬遷，作為烏江的主要流經城市，遵義又該如何出招呢?我們去看看。

遵義，中國著名的紅色旅游圣地，貴州省第二大城市，位于貴州省北部，北依大婁山，南臨烏江，古代又稱梁州，與荊州同為大禹治水時所劃下的九州之一。面積3.07萬平方公里，常住人口612萬。遵義氣候宜人，風景秀麗，除著名的遵義會議舊址外，還有習酒、茅臺和董酒聞名天下。作為省內水運條件最好的地區，烏江在遵義境內的流經里程達431公里，既是貴州省開發烏江黃金水道的主戰場，也是建設烏江經濟走廊的重點所在。

烏江航道不打通，招商引資都做不成。這是在遵義市交通局，地方海事局局長羅登侖向我們介紹的遵義市招商引資的尷尬境地。他所說的翻壩工程指的就是目前烏江上最大的一個水電站??構皮灘水電站。由于前期考慮不足，這座水電站在建設之初根本就沒有建設用以通航的船閘。如今，承接沿海產業轉移的機遇轉瞬即逝，為了滿足企業對水路運輸的要求，貴州省只得痛下決心，先后投入5個億的巨資，先期在這座大壩上建一個翻壩工程，算是以解燃眉之急。

不僅是外來投資搖擺不定，如果烏江航道的建設不能早見成效，就連原本在遵義市扎根多年的那些本地企業也要舉家外遷。有著近60多年的老國企貴州鋼繩廠就是如此。而為了留住這些骨干企業，遵義政府不知花了多少心力。

為了一勞永逸地解決問題，目前，貴州省已經正式批準實施構皮灘水電站的三級船閘建設項目。通過三個巨大的升船機，500噸級的各類船舶都可以順利通過這座高達130多米的大壩。僅從該工程高達3億多元的前期投入就可以看出，貴州省在打通烏江航道上有著怎樣迫切的心情。而與此同時，早在2009年，當地就已經啟動了烏江航道的整體擴能，項目總投資5.96億元，預計今年12月份就可完工。通過擴能，烏江在貴州省境內的通航里程將突破400公里，幾乎貫穿遵義全境。

遵義市發改委總經濟師吳曉波告訴記者，除了改善航道，烏江沿岸經濟帶的建設也是貴州省和遵義市考慮的一個重點。目前，貴州省已經責成該省發改委，全面負責《烏江經濟走廊發展規劃》的編制工作，不僅要統籌解決烏江沿岸地區的水路和高速公路等基礎設施建設問題，更重要的是發掘這些地區的資源潛力，工業潛力，盡早實現沿線貧困地區的連片開發，脫貧致富。

去年，經過省市兩級的積極爭取，烏江沿岸已被正式納入國家霧靈山經濟協作區扶貧開發的范圍，無論是在資金、政策還是項目扶持上，都有了更多保障。而隨著烏江航道的打通，這里也將迎來更多的發展機遇，從而成為遵義地區又一個新的經濟增長點