4月23日，財政部、工信部、科技部、發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》，明確將新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策實施期限延長至2022年底。

相比此前，補貼新政共有以下幾點變化：

一、續(xù)航里程門檻要求再次提高。電動乘用車方面，300公里以下的車型取消補貼；

二、補貼金額再次退坡。其中續(xù)航里程在400公里及以上的純電動乘用車補貼由2.5萬元降為2.25萬元；

三、非私人用戶不可拿足額補貼。對于非私人購買或用于營運的新能源乘用車，按照相應(yīng)補貼金額的0.7倍給予補貼；

四、首次提出僅限補貼前指導(dǎo)價在30萬元以下（以機動車銷售統(tǒng)一發(fā)票、企業(yè)官方指導(dǎo)價等為參考依據(jù)，“換電模式”除外）的新能源乘用車；

五、再次設(shè)置補貼過渡期。2020年4月23日至2020年7月22日為過渡期。

企業(yè)方面則對其銷售規(guī)模進(jìn)行了限制，要求從2020年起，新能源乘用車單次申報清算車輛數(shù)量應(yīng)分別達(dá)到10000輛；補貼政策結(jié)束后，對未達(dá)到清算車輛數(shù)量要求的企業(yè)，將安排最終清算。新能源乘用車補貼前售價須在30萬元以下（含30萬元），為鼓勵“換電”新型商業(yè)模式發(fā)展，加快新能源汽車推廣，“換電模式”車輛不受此規(guī)定。

為加快公共交通等領(lǐng)域汽車電動化，城市公交、道路客運、出租（含網(wǎng)約車）、環(huán)衛(wèi)、城市物流配送、郵政快遞、民航機場以及黨政機關(guān)公務(wù)領(lǐng)域符合要求的車輛，2020年補貼標(biāo)準(zhǔn)不退坡，2021-2022年補貼標(biāo)準(zhǔn)分別在上一年基礎(chǔ)上退坡10%、20%。原則上每年補貼規(guī)模上限約200萬輛。

值得一提的是，2020年政策首次規(guī)定新能源乘用車的補貼前售價，這或?qū)⒃谝欢ǔ潭壬洗龠M(jìn)車型降價，如在30萬元以上的特斯拉國產(chǎn)版Model 3、理想ONE(參數(shù)|詢價)、蔚來ES6、比亞迪唐新能源部分車型等若想接受補貼，接下來或有望調(diào)整售價。若特斯拉為了搶占中國新能源市場份額調(diào)價，其他新能源車企大概率也將聞風(fēng)而動，這將改變接下來的新能源汽車競爭格局。