4月1日起，廣東將取消機動車駕駛人道路長途駕駛項目考試。廣東省公安廳已經正式發布這一通告。今天我們就一起來了解一下相關內容吧!

從4月1日起，申請人無需參加長途駕駛項目考試。已預約未參加長途駕駛項目考試和長途駕駛項目考試不合格者，無需參加長途駕駛項目考試，直接參加剩余科目考試。

廣東取消長途駕駛考試項目，對這一決定，廣大學員表示支持。至于長訓項目取消后拿證周期是否會縮短、學車費用會漲還是降、如何保障學員駕駛技能等問題，連日來也引發學員們熱烈討論。

值得注意的是，這幾年全面應用電子樁、放寬駕駛員年齡上線、新增“科目四”安全文明駕駛常識考試、取消應用性不強的考試項目等，這些更為明確細致的新規調整也是不斷與時俱進。受訪駕校教練表示，面對復雜的交通情況，對駕駛員的總體要求越來越高。無論駕考規則如何變，駕駛人都要認真掌握過硬的行車技術，才能安全上路。

相關資訊：“長途考試”取消新規解讀

4月1日起，廣東取消長途駕駛項目考試!這一消息從前天起在網上熱傳，本地媒體也都進行了跟進報道。不過，省級主管部門暫時尚未給出正式的回應。

從諸多渠道的信息看，廣東駕考棄“長途”應是八九不離十。對于棄考“長途”，學員們普遍覺得可以省掉長途考試的麻煩、節省了費用且可能會縮短拿證周期，無疑是件好事。但有駕校則擔心，取消長途考試后，“人人都要跑夠300公里”的措施將嚴格落實，駕校支出會增多。有學員也因此擔心，駕校所增成本會轉嫁到學員身上。

無論如何，基于公安部對機動車駕駛證申領并無長途考試項目的硬性規定，廣東終止執行多年的“獨有”項目事屬必然。隨后，嚴格執行國家部委規定駕考培訓里程最低不得少于300公里的硬性指標，也應是不二的選擇。

據稱，目前多數駕校尚未嚴格執行培訓里程不少于300公里的要求，而這個要求的嚴格性較之考“長途”來說，恐怕是有過之而無不及，其對于提升學員的駕駛技能更具保障作用。業內由此猜測，廢棄長途駕駛考試，很有可能就是為硬性規定里程讓路。

應該說，改長途考試為嚴格執行培訓里程不少于300公里的硬性指標，有其積極意義。事實上，長途考試看上去車前有攝像頭記錄學員的駕駛過程，但實際只能拍到考生上身位置，駕校教練采取幫學員操作、讓學員“打打停�！睖悤r間等手段弄虛作假的現象并不鮮見，所以長途考罕見有不通過者。廢棄長途考試在一定意義上是去掉形式主義，而接下來如何嚴格執行培訓里程不少于300公里的硬性指標等規定，無疑是一個必須重視的問題。

駕考質量事關人命，任何一項駕考改革措施的設置必須基于兩點：一是便民利民，二是保證質量。這就要求必須要有周全的細節設計，通過科學核算對培訓費進行限價，防止駕校向學員“獅子開大口”而增加學員負擔。與此同時，要盡可能給予學員和駕校最大的方便，而不是機械地增加難度、設置障礙。還要采取駕校學車計時平臺跟車管所平臺對接等手段，實現對學員培訓過程的有效監控，嚴防駕校為減少支出、快出學員而在培訓上設法“偷工減料”，從而制造“馬路殺手”。

客觀講，由于廢棄長途考試，讓人擔心會降低學員駕駛技能，不能說完全沒有道理。畢竟，走高速或國道等長途駕駛跟市區道路行駛有所區別，因此，沒了長途考試，也應在學員日常中增加長途路段駕駛技能、獨立駕駛能力、應對疲勞駕駛知識等方面的訓練，而不是只要湊夠培訓里程指標數就大功告成。

除此之外，對化解“駕考難”、學員積壓的問題，對提高考場接考能力，縮短學員拿證周期以及嚴格實施駕校責任追溯倒查制度等，都應拿出相應的配套措施。為此，才可望使駕考不再是眾多學員“心中的痛”，同時也方可避免駕考流于“應試考試”。