1.每天的淘米水可以用來洗手擦家具，干凈衛生，自然滋潤。
2.將廢舊報紙鋪墊在衣櫥的最底層，不僅可以吸潮，還能吸收衣柜中的異味;
3.用過的面膜紙也不要扔掉，用它來擦首飾、擦家具的表面或者擦皮帶，不僅擦得亮還能留下面膜紙的香氣;
4.喝過的茶葉渣，把它曬干，做一個茶葉枕頭，又舒適，還能幫助改善睡眠。
5.出門購物，自己帶環保袋，無論是免費或者收費的塑料袋，都減少使用。
6.出門自帶喝水杯，減少使用一次性杯子。
7.多用永久性的筷子、飯盒，盡量避免使用一次性的慘劇。
8.養成隨手關閉電器電源的習慣，避免浪費用電。
經過手工diy的再創造，你會發現原來廢物也是寶，這樣的家居環境健康且充滿了創意的小歡樂。
“低碳一族”正以自己生活細節的改變證明：氣候變化已經不再只是環保主義者、政府官員和專家學者關心的問題，而是與我們每個人息息相關。在提倡健康生活已成潮流的今天，“低碳生活”不再只是一種理想，更是一種值得期待的新的生活方式。
低碳：是生活方式，更是生活態度“如果你乘飛機旅行XX公里，那么你就排放了278千克的二氧化碳;如果你用了100度電，那么你就排放了78.5千克二氧化碳;如果你自駕車消耗了100公升汽油，那么你就排放了270千克二氧化碳……”曾幾何時，我們的生活開始用“碳”來計算。進入閱讀：“低碳”之風席卷中國低碳生活=“勤、儉”
對占主流、有共識的“低碳生活”理念主旨可以概括為“適度吃、住、行、用，不浪費，多運動”。如以中國傳統文化來解釋這一理念的主要內涵，還可再簡化為“勤、儉”二字。詳細“高碳生活”陋習害人害己生活中的陋習在不自覺地增加著地球的負擔。賓館內，有人夏天蓋著被子開著空調，冬天室內溫度則高得讓人流汗，辦公室里的電腦始終不關，打印紙從來沒有雙面用過，出門不是開車就是打的。
綠色出行，打造低碳環保新生活
“隨著車聯網平臺的上線運營，電動汽車充換電服務將更加完善。”近日，天津市北辰區鐵東路某國產汽車4S店正在展賣純電動汽車，營銷人員為咨詢者解釋了純電動汽車的使用規則及充換電服務情況。
日前，國網電動汽車服務有限公司與國網天津市電力公司簽訂協議，在電動汽車充換電業務各領域開展全方位合作，并推動國家電網公司車聯網平臺在天津正式上線運行，有力支持天津電動汽車產業發展。
1引領低碳出行新風尚
夏天來了，喜歡旅游的郭凱和妻子一大早就啟程出發了，他們此行的目標是暢游江浙一帶。去年年底，郭凱購買了國產純電動汽車，平日里主要用于上下班通勤，還沒有跑過長途。“主要是擔心車的性能和充電設施。”郭凱說，“跑了一年多，感覺各方面都不錯，從網上看到京滬高速有了快充網絡，我決定試一試。”
到了天津靜海地界，郭凱遠遠看到了標有“國家電網”標識的快充站。沒想到十幾分鐘后，他的汽車就充滿了電。郭凱興奮地說：“充一次電可以跑上百千米，既省時又方便，下一站要到河北地界再充了。”
郭凱算過一筆賬，從天津開到上海，按照電動汽車百千米耗電20千瓦時、費用32元計算，全程跑下來還不到400元。按照燃油車百千米耗油10升、費用62.1元計算，全程費用接近800元。電動汽車充電費用約為燃油車費用的一半，十分經濟實惠。
天津市是全國首批電動汽車試點應用的省市之一。近年來，天津大力推廣和發展電動汽車，特別是京滬高速公路快充網絡建成后，天津市民可以開著電動汽車暢游南方。國網天津電動汽車公司市場拓展部有關人員說，京滬高速天津段94.8千米區間內，共建設了4個服務區、8座快充站，確保高速快充站項目建設高效落地。不僅如此，該公司在率先完成“兩縱一橫”高速公路快充網絡建設任務的同時，也參與完成了京津冀地區電動汽車快充網絡建設。
3月2日，國網電動汽車公司與國網天津電力舉行會談，就電動汽車業務發展、建立充換電服務業務戰略合作關系達成共識。經協商，雙方同意在電動汽車充換電業務各領域開展全方位合作。同時宣布國家電網公司的車聯網平臺在津上線運行，為電動汽車發展注入了一劑強心針。
2保障用戶充電無憂
像郭凱這樣的電動汽車用戶大有人在。在天津北辰區鐵東路某家4S店里，購車者認真聆聽營銷人員講解純電動汽車充換電知識，并對車聯網平臺產生了濃厚興趣。
“安裝‘e充電’手機客戶端后，在行駛途中，如果發現電動汽車電能即將耗盡，可以打開‘e充電’，查詢周圍充電設施情況，包括地點、距離、交直流、數量、服務費率、開放時間等信息。可選擇一個充電點，利用路線導航。到達某一充電樁前，還可以用‘e充電’預購定額充電碼。隨后將電動汽車與充電樁連接，選擇充電方式，并輸入剛才購買的充電碼，啟動充電即可。”
“這真是太方便了!”聽了營銷人員的講解和演示，許多購車者紛紛發出感嘆。記者從國網天津電力了解到，按照國網營銷部《關于智能用電工作的意見》要求，車聯網平臺不僅加快了充電樁實時狀態全部接入，也推動了社會運營商充電樁靜態信息全部接入。6月底前，目標接入2.9757萬個公司充電樁、1.4125萬個運營商充電樁，占全國6萬個充電樁的73%。
“十三五”期間，天津市將規劃建成充電站點460處、公共充電樁6000個、公交專用充電樁2065個，構建“0.9、3、5”充電服務圈(天津市外環線以內地區及濱海新區、環市四區、四區一縣等地區核心區域公共充電服務半徑小于0.9千米，環市四區及濱海新區非核心區域公共充電服務半徑小于3 千米，四區一縣非核心區域公共充電服務半徑小于5千米)，建成京津冀城際快充網絡。
車聯網平臺上線后，將為天津市純電動汽車用戶帶來“互聯網+”充電服務體驗。平臺以“e充電”為主要交互工具，為電動汽車用戶提供充電設施位置及狀態查詢、路徑導航、統一充電卡支付與無卡支付等服務。同時，支撐政府實現充電服務行業監管與充電設施規劃布局，支撐充電服務行業發展，實現資源整合、互聯互通。
目前，國網天津電力按照車聯網平臺統一要求，已完成11個售卡營業廳的建設工作。營業廳內設置專用售卡工位，配置充電卡管理員，并提供開通車聯網業務支持系統登錄賬號及售卡、充值業務。目前，津門湖站、七里海郊野公園站等5座充電站的充電設施已接入了車聯網平臺。
3實現高效運營監控
今年，第十屆夏季達沃斯論壇將在天津舉行。按照國網電動汽車公司與國網天津電力簽訂的協議，雙方將共同開展論壇會議期間的電動汽車服務工作，加強配套充換電設施建設和運維，提升充換電服務水平，開展電動汽車租賃及增值業務服務，推動品牌形象展示，滿足達沃斯論壇綠色辦會方案提出的“環保用車、低碳出行”需求。
這一利好消息，給購車一族吃了一顆定心丸。目前，國網天津電力按照“一級部署、統一運營”設計要求，整合升級現有電動汽車智能充換電服務網絡運營監控系統、高速快充站運營監控平臺，配合公司構建車聯網平臺，由車聯網平臺實現在安卓、iOS、Windows等主流移動客戶端的應用。平臺對外向個人、政府部門、企業單位等提供基本行車、安全駕駛、交易結算、統計分析等服務;對內為運營管理人員實現充換電設施運行監控、交易結算、跨省清分結算、運營統計分析及專業對標等管理功能。
為驗證車聯網平臺運營管理業務是否高效應用，并實現24小時不間斷運行，記者模擬跟蹤了一次搶修工作。巡視員在巡檢中發現某充電站點充電樁發生故障，在手機客戶端提交設備報修，系統自動生成檢修臨時計劃。報修后，工單直接流轉給設施綜合管理員，由設施綜合管理員派發工單至檢修人員，檢修人員實地檢查處理問題充電樁，并詳細記錄故障原因和處理辦法。修復完樁后，檢修人員向設施綜合管理員提交了回復工單，結束檢修，流程結束。
“‘互聯網+’運營監控系統項目的建設，可進一步規范電動汽車充換電運營，提高服務水平，刺激電動汽車用戶增長。”一名綜合管理員說。另一方面，也有利于推動天津市電動汽車產業化進程，具有良好的社會示范效應。
