據最新北京交通大學招生網和四川招生考試院公布的錄取數據，四川高考的考生需要成績在551分左右，位次排名需要在21953名左右，才可以考上北京交通大學，不過每年北京交通大學在四川招生人數不同、試卷難度也不同，所以錄取的分數也不會相同。
一、四川高考多少分可以上北京交通大學
1、四川高考2022年考生上北京交通大學的理科最低分需要616分，錄取最低位次為11540名;
2、四川高考2022年考生上北京交通大學(本博貫通)的理科最低分需要633分，錄取最低位次為6263名;
3、四川高考2021年考生上北京交通大學(民族班)的理科最低分需要600分，錄取最低位次為20631名;
4、四川高考2021年考生上北京交通大學(中外合作)的理科最低分需要602分，錄取最低位次為19557名;
5、四川高考2021年考生上北京交通大學的理科最低分需要622分，錄取最低位次為10771名;
6、四川高考2020年考生上北京交通大學(民族班)的理科最低分需要628分，錄取最低位次為12226名;
7、四川高考2022年考生上北京交通大學的文科最低分需要592分，錄取最低位次為2662名;
8、四川高考2020年考生上北京交通大學的文科最低分需要598分，錄取最低位次為1438名;
二、北京交通大學在四川的近三年的排名多少可以上
1、2022年北京交通大學在四川的最低錄取分數線和最低位次
| 年份 | 招生省份 | 科目類型 | 所在批次/段 | 最低錄取分 | 最低位次 | 率屬于 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022 | 四川 | 理科 | 本一 | 593 | 21953 | 教育部 |
| 2022 | 四川 | 理科 | 本一 | 600 | 18307 | 教育部 |
| 2022 | 四川 | 理科 | 本一 | 616 | 11540 | 教育部 |
| 2022 | 四川 | 理科 | 本一 | 633 | 6263 | 教育部 |
| 2022 | 四川 | 文科 | 本一 | 592 | 2662 | 教育部 |
2、2021年北京交通大學在四川的最低錄取分數線和最低位次
| 年份 | 招生省份 | 科目類型 | 所在批次/段 | 最低錄取分 | 最低位次 | 率屬于 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021 | 四川 | 理科 | 本一 | 600 | 20631 | 教育部 |
| 2021 | 四川 | 理科 | 本一 | 602 | 19557 | 教育部 |
| 2021 | 四川 | 理科 | 本一 | 622 | 10771 | 教育部 |
| 2021 | 四川 | 文科 | 本一 | 551 | 13756 | 教育部 |
3、2020年北京交通大學在四川的最低錄取分數線和最低位次
| 年份 | 招生省份 | 科目類型 | 所在批次/段 | 最低錄取分 | 最低位次 | 率屬于 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2020 | 四川 | 理科 | 本一 | 610 | 20631 | 教育部 |
| 2020 | 四川 | 理科 | 本一 | 628 | 12226 | 教育部 |
| 2020 | 四川 | 理科 | 本一 | 638 | 8497 | 教育部 |
| 2020 | 四川 | 文科 | 本一 | 598 | 1438 | 教育部 |
高考志愿填報寫錯了怎么辦
考生因誤操作造成“最終確認保存”，申請取消確認，須持準考證、身份證等身份證件到縣(市、區)招考辦辦理“取消確認”。各縣(市、區)招考辦須做好相應記錄，留存備查。“取消確認”只能在志愿填報結束一天前進行。
考生忘記了密碼，須持準考證、身份證等身份證件到縣(市、區)招考辦辦理重置密碼。辦理結束后，請考生當場確認重置密碼是否成功并設置新密碼。各縣(市、區)招考辦須做好相應記錄，留存備查。
二本線差多少分補錄
補錄，一直是分數在批次線附近考生的最后一根救命稻草。在整個填報志愿和錄取過程中，這些考生都在翹首期盼著補錄之神的降臨。可是關于補錄的問題，卻不是每個考生都知之甚詳，有些考生甚至分不清補錄和志愿征集之間的區別。下面，就為您詳細解讀一下高考補錄。
1.時間。補錄是在錄取結束，各院校開學后，部分錄取考生不能到校，放棄入學資格，此時，學校的招生計劃又出現空缺。此時，該高校會進行補錄。
2.投檔人條件。凡是未錄取考生，電子檔案狀態是未錄取的自由狀態，并且分數達到投檔線的考生，都可以參加補錄。但在招生院校把空缺的余額在當地招生部門統一組織下進行補錄過程中，那些電子檔案處于不自由狀態的學生，比如那些放棄入學資格的考生，這些考生因是被錄取狀態，不再有機會參與補錄時的填報志愿。當然，不管是征集志愿，還是補錄，都需要考生根據高校在當地招生部門發布的招生計劃，重新填報志愿，原志愿全部作廢。
補錄時高校提檔線會不會提高一般來說，征集志愿和補錄都是因為招生計劃沒有完成而進行的第二次錄取，所以，大多數都會降分，特別是因為分數不合適而導致沒完成招生任務的，更是會在一定范圍內降低分數。只是，不是所有的院校都會降分。
一般征集志愿時，因上幾個批次未錄取考生都可自由填報，各院校提檔線反而會有所上升。你的分數，補錄的問題不大，你可以選擇你們當地的一些高校，成功的概率更大。
三、北京交通大學學校介紹
北京交通大學是教育部直屬，教育部、交通運輸部、北京市人民政府和中國國家鐵路集團有限公司共建的全國重點大學，“211工程”“985工程優勢學科創新平臺”項目建設高校。學校牽頭的“2011計劃”“軌道交通安全協同創新中心”是國家首批14個認定的協同創新中心之一。學校是國家首批“雙一流”建設高校，首輪建設任務已順利完成，“智慧交通”一流學科領域建設得到評審專家高度評價。 北京交通大學作為交通大學的三個源頭之一，歷史淵源可追溯到1896年，前身是清政府創辦的鐵路管理傳習所，是中國第一所專門培養管理人才的高等學校，是中國近代鐵路管理、電信教育的發祥地。1917年改組為鐵路管理學校和郵電學校，1921年與上海工業專門學校、唐山工業專門學校合并組建交通大學。1923年交通大學改組后，學校更名為北京交通大學。1950年學校定名北方交通大學，毛澤東主席題寫校名，著名橋梁專家茅以升任校長。1952年，北方交通大學撤銷，學校改稱北京鐵道學院。1970年恢復“北方交通大學”校名。2000年與北京電力高等專科學校合并，由鐵道部劃轉教育部直屬管理。2003年恢復使用“北京交通大學”校名。學校曾培養出中國第一個無線廣播電臺創建人劉瀚、中國第一本鐵路運輸專著作者金士宣、中國鐵路運輸經濟學科的開創者許靖、中國最早的四大會計師之一楊汝梅，以及中國現代作家、文學評論家、文學史家鄭振鐸等一大批蜚聲中外的杰出人才。中國第一臺大馬力蒸汽機設計者應尚才，“東京審判”中國檢察官向哲浚，中國著名經濟學家、人口學家馬寅初等都曾在學校任教。 學校在被稱為“學府勝地”的北京市海淀區建有東西兩個校區，總面積近1000畝，建筑面積100余萬平方米；在山東省威海市建有威海校區，占地面積1000余畝；各校區均具有完善的教學、科研設施，校園環境優美。在河北省黃驊市建有北京交通大學海濱軌道交通綜合研發實驗基地，占地面積233畝；在河北省唐山市成立唐山研究院，著力打造技術研發、成果轉化及國際教育培訓的示范區。 歷經雙甲子發展，學校形成了以信息、管理等學科為優勢，以交通科學與技術為特色，工、管、經、理、文、法、哲等多學科協調發展的完備的學科培養體系。學校設有電子信息工程學院、計算機與信息技術學院、經濟管理學院、交通運輸學院、土木建筑工程學院、機械與電子控制工程學院、電氣工程學院、理學院、語言與傳播學院、軟件學院、馬克思主義學院、建筑與藝術學院、法學院、國家保密學院、威海國際學院、詹天佑未來技術學院等16個學院；設有研究生院、國際教育學院及遠程與繼續教育學院。 學校在國內外知名的大學、學科排行榜中穩步提升，在軟科世界大學學術排行中進入500強。交通運輸工程學科連續3年蟬聯軟科世界一流學科排名第一，15個學科入圍軟科世界一流學科排名，10個學科入圍U.S.News世界大學學科排名，7個學科進入QS世界頂尖學科排名，5個學科入圍THE世界大學學科排名，工程學保持ESI前1‰，5個學科進入ESI前1%。系統科學學科在全國學科評估中連續四次蟬聯全國第一；5個學科進入全國第四輪學科評估前10%（A類）；7個學科進入全國第四輪學科評估前20%（B+類）。建有博士后科研流動站17個；有一級學科博士點21個，博士專業學位授權類別3個；一級學科碩士點33個、二級學科碩士點2個、碩士專業學位授權類別19個。 學校把建設高素質的教師隊伍作為提高辦學實力的關鍵，大力實施人才強校戰略。全校在職教職工3040人，其中專任教師1965人（具有副高級及以上專業技術職稱的1374人，具有碩士及以上學歷的1908人）。學校有中國科學院院士4人，中國工程院院士9人，中國工程院外籍院士1人，國家級教學名師5人，國務院學位委員會學科評議組成員6人，國家“*”專家15人，百千萬人才工程國家級人選8人，國家杰出青年基金獲得者12人、優秀青年基金獲得者20人，中宣部“四個一批”人才2人。 學校始終堅持立德樹人根本任務，教育教學改革與建設成績斐然，為國家與行業發展培養了大量人才。學校有在校本科生16153人，博士研究生2908人，碩士研究生10014人，成人學生5270人，外國留學生全年累計1363人。近三屆本科教學成果獎評選中，獲得國家級一等獎3項、二等獎8項。近三屆中國學位與研究生教育學會研究生教育成果獎評選中，獲得一等獎1項，二等獎2項。學校擁有5名國家級教學名師、2名國家“*”教學名師、34名北京市教學名師、8名北京市青年教學名師，32名教師入選2018—2022年教育部高等學校教學指導委員會。學校有34個國家級一流本科專業建設點、11個國家級特色專業、7個國家級綜合改革試點專業、8個國家級卓越工程師教育培養計劃專業，12個專業通過國家工程教育專業認證，2個專業通過國家土建類專業評估。學校建有國家級實驗教學示范中心6個、國家級虛擬仿真實驗教學中心3個、國家級虛擬仿真實驗教學項目3個、國家級大學生校外實踐基地3個、國家級工程實踐教育中心7個；建有國家級教師教學發展示范中心。學校獲評國家級一流本科課程32門、國家級精品資源共享課19門、國家級精品視頻公開課6門；獲批“十二五”普通高等教育本科國家級規劃教材34種42冊。學校深入實施本研貫通、學科融通、產學相通、國際互通的“四通”教育教學模式；實施“高原計劃”和“高峰計劃”，成立詹天佑學院，探索“3+5”本研貫通人才培養模式，打造基礎學科拔尖學生培養基地。學校生源質量和培養水平逐年提高，本科生和研究生就業率穩定在97%左右，本科生深造率穩定在56%左右，學校獲評教育部全國首批創新創業典型經驗高校、全國高校實踐育人創新創業基地和北京市創新創業教育改革示范高校。學校學生藝術團排演的大學生版《長征組歌》和原創話劇《茅以升》，融藝術于教育中，已成為學校進行愛國主義教育的有效載體。學校體育運動蓬勃發展，高水平運動隊和普通學生代表隊成績斐然，2020年獲全國冠軍4項，北京市冠軍23項。 學校始終瞄準科技發展前沿和國家重大戰略需求，全面參與了鐵路大提速、青藏鐵路建設、大秦鐵路重載運輸、高速鐵路建設和城市軌道交通核心技術自主研發等中國軌道交通發展的重大歷史事件，取得了一系列具有完全自主知識產權、處于國際先進水平的原創性重大成果，為服務交通、物流、信息、新能源等行業以及北京經濟社會發展作出了積極貢獻，成為支撐和引領國家、行業和區域科技創新發展的重要力量。近5年獲國家級獎勵10項，省部級科技獎勵142項，主持項目獲得重要學會、協會一等獎及以上項目11項。其中主持完成項目獲國家科學技術進步獎一等獎1項，國家科技進步獎二等獎2項和國家技術發明獎二等獎2項；省部級哲學社會科學優秀成果獎21項。學校承擔國家重點研發計劃、國家社會科學基金、國家自然科學基金等各類科研課題，科研經費連續兩年突破10億元。獲批國家知識產權局、教育部聯合認定的首批“國家知識產權示范高校”。學校擁有省部級以上科研平臺70余個，其中包括軌道交通安全協同創新中心1個，智慧高鐵系統前沿科學中心1個、國家重點實驗室1個，國家工程研究中心1個，國家工程實驗室6個（其中5個參與），國家國際科技合作基地2個，教育部重點實驗室/工程研究中心8個，國家能源研發中心1個，交通運輸行業重點實驗室2個，北京實驗室2個，北京市重點實驗室/工程技術研究中心17個，鐵路行業重點實驗室3個，學科創新引智基地8個，首批首都高端智庫1個，交通運輸部交通運輸新型智庫1個，北京市****思想研究中心北京交通大學研究基地1個，北京市哲學社會科學研究基地4個，教育部國別與區域研究中心1個。每年舉辦“中國交通高層論壇”“交大大講堂”“首都高端智庫北京交通發展論壇”。學校全面實現千兆網絡到桌面、有線和無線網絡全覆蓋，高性能計算、大數據、人工智能深入應用，有力地支撐和推動了學校事業的發展與改革創新；現有教學、科研儀器設備資產13.5億元；圖書館紙本藏書、電子圖書、網絡資源等總量約1462萬冊，建有交通運輸特色數據庫，設有教育部科技查新工作站，并獲批首批高校國家知識產權信息服務中心。 學校把加強合作交流作為提高辦學水平的重要途徑，積極響應國家“一帶一路”倡議，與美、英、德、法等49個國家的289所大學及著名跨國企業建立了合作關系。積極傳播中國文化，在比利時魯汶、美國休斯頓、巴西坎皮納斯和波蘭華沙共辦有4所孔子學院。加入了國際鐵路聯盟（UIC）、國際鐵路合作組織（OSJD）和中國-中東歐高校聯合會，
