1.物流專業(yè)

現(xiàn)代物流業(yè)的前景看好。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會統(tǒng)計，全國已有30多個省與城市作出了物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃并出臺了必要的產(chǎn)業(yè)政策，國家發(fā)改委正在編寫中國物流業(yè)發(fā)展大綱，并提出了物流業(yè)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)政策初步意見。由于有政策的扶持，物流企業(yè)與企業(yè)物流開始步入快車道。80%企業(yè)物流已開始部分外包，外包的比例與外包的領域?qū)⒅鸩綌U大，涌現(xiàn)出包括海爾物流、寶供物流、招商局物流在內(nèi)的優(yōu)秀物流企業(yè)。

人力資源專家分析認為，今后一段時期，除儲存、運輸、配送、貨運代理等領域的物流人才緊缺外，相關(guān)的系統(tǒng)化管理人才、懂得進出口貿(mào)易業(yè)務的專業(yè)操作人才、電子商務物流人才、掌握商品配送和資金周轉(zhuǎn)以及成本核算等相關(guān)知識和操作方法的國際性物流高級人才將更吃香。物流專業(yè)人才已被列為我國12類緊缺人才之一，缺口達60余萬。據(jù)了解，目前最為搶手的物流人才，是那些掌握現(xiàn)代經(jīng)濟貿(mào)易、運輸與物流理論和技能，且具有扎實英語能力的國際貿(mào)易運輸及物流經(jīng)營型人才，他們的年薪最高可達100萬元。

2.會計金融專業(yè)

第一，注冊會計師是一個熱門職業(yè)。在市場經(jīng)濟發(fā)達國家，注冊會計師、律師和醫(yī)師是3個高收入的智力密集型職業(yè)。在我國，近年來注冊會計師資格考試報名人數(shù)每年都保持在60萬人左右。

第二，注冊會計師行業(yè)發(fā)展對人才的需求巨大。早在10年前，我國就提出要發(fā)展30萬注冊會計師的目標。隨著市場經(jīng)濟的深化，對注冊會計師隊伍發(fā)展的需求還將進一步擴大。目前，行業(yè)的人才缺口依然很大。

第三，社會對高素質(zhì)財經(jīng)人才的需求更為突出。注冊會計師專業(yè)方向十分注重專業(yè)能力、綜合素質(zhì)和國際視野的培養(yǎng)，其畢業(yè)學生在就業(yè)時，已成為各大企業(yè)和金融證券機構(gòu)競相爭搶的對象。

第四，從以往的數(shù)據(jù)看，也證明了注冊會計師專業(yè)方向?qū)W生的就業(yè)前景看好。在高等院校開設注冊會計師專業(yè)方向，始于1994年。專業(yè)設立以來，共培養(yǎng)畢業(yè)生9534人。據(jù)統(tǒng)計，畢業(yè)的9534名學生全部就業(yè)。其中，2700多人進入在中國境內(nèi)的國際會計公司以及國內(nèi)大中型會計師事務所就業(yè);2600多人進入國內(nèi)各大中型企業(yè)、金融機構(gòu)、保險、證券以及政府部門等從事會計審計工作;其余畢業(yè)生到其他領域就業(yè)，或考取研究生，或出國留學。

3.數(shù)控加工專業(yè)

勞動保障部有關(guān)負責人說，由于科學技術(shù)的發(fā)展特別是計算機技術(shù)的普及，數(shù)控加工技術(shù)已成為現(xiàn)代制造技術(shù)的核心。近年來，我國制造業(yè)取得了很大的發(fā)展，數(shù)控機床等數(shù)控加工設備在我國機械制造企業(yè)中得到越來越廣泛的運用。

然而，與迅速增加的數(shù)控制造設備相比，我國從事數(shù)控加工的技能人才顯得十分缺乏，據(jù)有關(guān)部門的統(tǒng)計，其缺口曾達到60萬人，其中也包括主要從事數(shù)控程序編制的數(shù)控程序員。

我國近日發(fā)布的第八批新職業(yè)中就有數(shù)控程序員這一新職業(yè)。數(shù)控程序員是指根據(jù)零件的加工要求，以手工或使用計算機輔助制造軟件進行數(shù)控加工程序編制員。

4、船舶與海洋工程專業(yè)

船舶與海洋工程專業(yè)培養(yǎng)具備現(xiàn)代船舶與海洋工程設計、研究、建造的基本技能和管理基礎知識、計算機編程及應用能力，能在船舶與海洋結(jié)構(gòu)物設計、研究、制造、檢驗、使用和管理等部門從事技術(shù)和管理方面工作的船舶與海洋工程學科高級工程技術(shù)人員。

就業(yè)方向

船舶與海洋工程專業(yè)是研究各類船舶的設計、性能、結(jié)構(gòu)、建造等的學科，主要培養(yǎng)從事船舶設計、研究、試驗等方面的高級工程技術(shù)人才。隨著現(xiàn)代科學技術(shù)的迅猛發(fā)展，船舶與海洋工程專業(yè)學科不斷與新興的電子技術(shù)、計算機技術(shù)、自動控制、激光、宇航等學科相聯(lián)合，獲得了新的生命力。

5、飛行技術(shù)專業(yè)

飛行技術(shù)專業(yè)學生主要學習飛行性能和控制原理、現(xiàn)代運輸飛機構(gòu)造等方面的基本理論和基本知識，受到識別和運用各種航圖、運輸機通信和空中領航的基本訓練，具有民航航線飛行方面的基本能力。飛行技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)具備空氣動力學、飛行力學、飛行性能與操縱原理等方面知識，能在民用航空公司從事民航航線飛行駕駛，并且符合國際民航航線運輸機駕駛員執(zhí)照標準和營運管理的高級飛行技術(shù)人才。

就業(yè)方向

飛行人才的緊缺，是各航空公司亟待解決問題的重中之重，已成為各航空公司既好又快發(fā)展的瓶頸。學生畢業(yè)后，主要就職于上海航空股份有限公司以及其它各大航空公司等民航企業(yè)，從事民航航線飛行駕駛工作。

6、過程裝備與控制工程

過程裝備與控制工程專業(yè)培養(yǎng)具備化學工程、機械工程、控制工程和管理工程等方面的知識，能在化工、石油、能源、輕工、環(huán)保、醫(yī)藥、食品、機械及勞動安全等部門從事工程設計、技術(shù)開發(fā)、生產(chǎn)技術(shù)、經(jīng)營管理以及工程科學研究等方面的高級工程技術(shù)人才。

就業(yè)方向

由于該專業(yè)已經(jīng)滲入到航空、航天、原子能、材料冶金、化工、制藥、石油、輕工、環(huán)保、食品等領域中真空技術(shù)和過程裝備的設計與控制等諸多方面。可以說，只要是與化工設備機械有關(guān)的單位，該專業(yè)的畢業(yè)生都可以去就業(yè)。與化工設備有關(guān)的公司或者企業(yè)可分為三類：一類是化工設備制造企業(yè)，比如壓力容器制造，空分設備制造;第二類是化工廠，該專業(yè)的畢業(yè)生主要是承擔設備管理工作;第三類就是化建公司(專門負責建立化工廠)，畢業(yè)生主要負責所建化工廠的整體規(guī)劃布局以及化工設備的安裝工作。

7.企業(yè)信息化專業(yè)

網(wǎng)絡在向社會生活滲透的同時，也在與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)緊密結(jié)合，并且已經(jīng)滲透到傳統(tǒng)企業(yè)開發(fā)、生產(chǎn)、經(jīng)營和售后服務的各個環(huán)節(jié)。2000年至今，企業(yè)信息化與電子政務已經(jīng)成為中國信息化領域最受關(guān)注的發(fā)展重點，并被明確列為我國“信息化帶動工業(yè)化”戰(zhàn)略國策的實施重點。企業(yè)對網(wǎng)絡的利用率大幅度提高。網(wǎng)絡技術(shù)人才迎來了一個“牛市”。

8.經(jīng)濟類、管理類專業(yè)

一般都屬于高學歷高素質(zhì)的行業(yè)，就業(yè)與畢業(yè)學校關(guān)系很大。本科與專科相差甚遠。就算是本科畢業(yè)，在求職時也沒有什么優(yōu)勢，在前段經(jīng)濟危機時期，很多招工部門都是“應屆生勿擾”。所以專科專業(yè)要想發(fā)展，起碼的，在校成績優(yōu)秀，本專業(yè)的證能考幾個好幾個。盡量專升本，然后研究生。個人建議，內(nèi)向的盡量別報管理類專業(yè)。專科畢業(yè)就想就業(yè)的別報此兩類專業(yè)。

9.同聲傳譯專業(yè)

同聲傳譯員被稱為“21世紀第一大緊缺人才”。隨著中國對外經(jīng)濟交流的增多和奧運會帶來的“會務商機”的涌現(xiàn)，需要越來越多的同聲傳譯員。“同傳的薪金不是按照年薪和月薪來算的，是按照小時和分鐘來算的，現(xiàn)在的價碼是每小時4000元到8000元。”相關(guān)人士如是說。“4年之后入駐中國和北京的外國大公司越來越多，這一行肯定更吃香。”

10.3g工程專業(yè)

據(jù)計世資訊發(fā)布的相關(guān)研究報告稱，估計國內(nèi)3g人才缺口將達到50萬人以上。由于目前3g人才比較少，尤其是復合型人才奇缺，預計4年之后3g工程師的基本年薪會在15萬元至20萬元。“從目前的一些趨勢來看，在無線增值服務行業(yè)里的一些精通2.5g技術(shù)的人才年薪都在10萬元左右，3g到來之后這些人才的收入應該會更高。”業(yè)內(nèi)人士表示。