倚山面江，人跡罕至。建于上個(gè)世紀(jì)八十年代末的南昌鐵路局福州車務(wù)段水口站是（橫）峰福（州）線上的一座五等小站。作為車輛避讓站，它籍籍無名，如同一顆螺絲釘默默地保障著鐵路運(yùn)輸安全。

10月，這個(gè)建站20多年的小站迎來了歷史上的第一個(gè)大學(xué)生。

盛偉，1985年出生的年輕人。2009年從大連交通大學(xué)交通運(yùn)輸專業(yè)畢業(yè)，在寧德、福安等大站多個(gè)崗位歷練后，來到水口擔(dān)任站長。

“剛來的時(shí)候有些不適應(yīng)。”盛偉說，條件艱苦，生活不便，離家又遠(yuǎn)。每到夜深人靜時(shí)，就倍感冷清、孤獨(dú)。

小站不起眼，但各路列車在此交匯，任何一個(gè)差錯(cuò)，都可能釀成重大安全事故。“春運(yùn)期間，每天有58趟列車經(jīng)行這里。”盛偉說，必須24小時(shí)值守，時(shí)間長，熬夜，生活不規(guī)律，精神高度緊張。

樂觀的盛偉很快在枯燥的工作中找到了成就感。大連交通大學(xué)是原隸屬于鐵道部管理，以軌道交通為特色的知名高校。“專業(yè)對口，小站雖小，平臺可不小。”他說，車輛停開點(diǎn)、交匯軌道、編組等業(yè)務(wù)都事關(guān)鐵路發(fā)展大局。

，盛偉發(fā)現(xiàn)有幾趟車在水口站停車時(shí)間較長，經(jīng)過計(jì)算，他向上級部門提出改進(jìn)建議。這一建議在鐵路調(diào)圖時(shí)得到采納，節(jié)省了時(shí)間，提高了鐵路運(yùn)能。

盛偉還向?qū)嵺`學(xué)習(xí)鐵路知識。進(jìn)入鐵路后，他在售票、驗(yàn)票、線路所、調(diào)度員等多個(gè)崗位工作過，具備了豐富的經(jīng)驗(yàn)。“他是年輕的大學(xué)生，比我們有想法，實(shí)踐業(yè)務(wù)也頭頭是道。我們很服他。”56歲的“老鐵路”張峰說。

身為站長的盛偉還是小站的大管家。來了一年，他就把水口站的“食堂”搞了起來，每天買菜做飯。“一個(gè)月兩桶油150元，兩袋大米200元，煤氣一罐120元。”談起物價(jià)，盛偉如數(shù)家珍，“剛開始做得不好，現(xiàn)在可以達(dá)到大排檔的水平了。”

盛偉家在福州。記者問：“小站這里很辛苦，回家是不是輕松一些？”“平時(shí)很難照顧家人。”他說，回家了更得抓緊一切時(shí)間買菜、做飯、做衛(wèi)生、帶小孩。

水口站只有6個(gè)人。盛偉難得回家。“這里是我另外一個(gè)家。”他笑著說，就這么幾個(gè)兄弟，和他們在一起的時(shí)間比和家人還長。

年輕大學(xué)生正成為鐵路的新鮮血液。“目前全段有300多名大學(xué)生。”南昌鐵路局福州車務(wù)段黨委副書記王芳說，越來越多優(yōu)秀大學(xué)生的加入大大提高了鐵路的科技含量，為鐵路安全保障和效率提升提供了豐富的人才資源和發(fā)展后勁