臺州駕考預約報名http://www.tzga.gov.cn:6080/wscgs/昨日，記者從市交警部門了解到，從今年7月1日起，我市將啟動機動車駕駛人考試互聯網自主預約平臺，定期公布考試計劃，取消考試名額分配，提高考試工作公開透明程度。
面對即將出臺的新措施，記者帶著大家最關注的幾個問題，咨詢了市車管所相關負責人。
基本流程怎么操作？
學員經理論培訓，達到交通運管部門規定的學時要求，并經科目一（理論）考試合格，取得駕駛技能準考證明后，參加科目二（場地）培訓，達到規定的學時要求后，可以申請科目二預約考試。科目二考試合格后，經道路技能培訓并達到規定的學時要求，可以申請預約科目三（道路）考試。
與當前的駕考會有哪些不同呢？
與以往透明度不高、名額固定不變的情況不同。新舉措實施后，交警部門將根據考試能力和社會需求變化，確定考試總體名額，定期公布考試計劃。對已申請進入預約程序的學員，依照取得駕駛技能準考證明時間的先后等條件，按順序自動確定考試時間。
目前，新平臺正在緊張地搭建中。本報將會繼續關注。

暑期學車是什么樣的體驗？學生扎堆，練車排不上隊，教練車上擠滿人？以往熟悉的場景，如今成了過去式。

近日，記者走訪臺州市區多家駕校發現，不僅暑期學車旺季不旺，我市駕培行業也進入產能過剩時期，學員難招、大打“價格戰”，而隨著行業競爭加劇，個別駕校面臨被洗牌出局危機。

一輛車只有一兩人，暑期學車火爆不再

8月5日下午4點左右，記者來到臺州市體育中心一側的一處駕校訓練場地，該位置距離臺州學院、臺州廣播電視大學等高校不遠，在學生學車方面占據了地利。

記者在駕校場地內看到，只有十幾輛車子正在練習科目二的考試項目，每輛車上在練習的學員也普遍只有一兩人，而更多的教練車則安靜地停在場地邊緣以及駕校門外主干道的停車位上。

在遮陽棚下，記者采訪了三位剛在場地內指導了一撥，過來休息的教練。說起近年來的學車學員情況，他們都是滿肚子苦水。

“比不上以前了，都沒什么人來學車了。”

“一個月賺兩三千元，怎么養家糊口？”

“行情沒有了，駕校、教練都在虧錢。”

“以前兩三個月就能帶出一個，現在半年也不一定。”

記者了解到，青年人是駕培市場上的主力軍。以往的暑假期間，多數高考畢業生及在讀大學生會都會利用這個時間段學車，因此，駕校里會出現一波波的“學車潮”，排隊等學車的景象十分常見。

“以往暑假學員能招到2000多人，今年相差了一半。”臺州華通汽車駕駛培訓有限公司校長傅昌蓬說。

記者從市運管局駕培科了解到，今年6月及7月，全市駕培學員報名數分別是13700人左右、13500人左右，相比之下，5月報名數為11056人、4月為12205人、3月為21336人，全市暑期學車學員并沒有大幅度的增長。

人口紅利消失，一輛教練車月均學員不到3人

暑期學車掀不起熱潮，同時我市每年學車報名人數也呈現逐年減少的情況。

根據市運管局駕培科統計，2012年到2017年，臺州市市場需求基本穩定，報名數增速逐漸放緩。2016年學員報名量為17.63萬人，2017年為16.75萬人。全市報名量從高峰時間的2012年同比增長96.35%，到2017年出現5.0%負增長，年均降幅達20.27%。

“按照目前的情況來看，今年估計只有13萬人報名了。”市運管局駕培科科長林鈞說。

學車的人都哪兒去了？

據了解，在我市駕培市場，本地年輕人及外來人口是主要生源，然而受國家及地方相關政策影響，駕培市場的人口紅利逐漸消失，加上近年來我市外來人口逐年減少，學駕人口剛性需求不足。

“年輕人減少，是駕培行業全國性的問題，現在學車的年輕學員都是獨生子女一代，因此，相比以前，學員出現斷崖式地下降。”臺州機動車駕駛員培訓協會會長黃建軍說。

生源減少的同時，駕校卻在近十年內翻倍增長，“狼多肉少”的時代到了。

根據相關統計，截至2018年5月31日，臺州市共有駕培機構125 家（不包含摩托車駕駛員培訓機構），數量居全省前列。在冊教練車5908輛，教練員7589名。

“我是2009年進入駕培行業，那時候臺州駕校只有60家，現在翻倍了，有120多家。除了今年沒有增加，前些年一度是每年十幾家十幾家地增加。對比來看，溫州800萬人口對應70多家駕校，我們臺州600萬人口卻有120多家駕校。”臺州華通汽車駕駛培訓有限公司校長傅昌蓬感慨，我市駕培行業產能過剩，生意難做。

“以前，我們車子承包給教練要求他們一年必須完成進36個學員培訓，現在能做到28個已經算不錯了。”黃建軍說。

按照今年我市7月駕培學員報名數來計算，13500人對應5908輛教練車，平均每輛教練車月培訓學員約2.3人，和以往一輛車上坐滿學員的場景大相徑庭，而實際上，我市大部分駕校都有一批教練車閑置。

傅昌蓬介紹，自家駕校共有60多輛教練車，其中25輛停在那里曬太陽，然而車子的年審、保險等還在燒錢投入。