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我市交警部門最新的摸底調查數據顯示，目前淮安市區市民擁有的非標（因不符合相關質量安全標準，不在國家工信部目錄中）電動三（四）輪車達到22000余輛。而伴隨著數量的不斷增多，非標三（四）輪車各類交通違法現象屢禁不止，交通事故多發，記者從交警部門了解到，去年全年，全市共發生涉及非標電動三（四）輪車的交通事故180余起，近百人受傷，死亡3人。

大多數電動三(四)輪車無法辦理牌證，不準上路行駛

7月31日上午8時30分許，一名中年女子開著一輛非標電動四輪車，沿解放東路由東向西行駛至淮海南路路口。執勤交警很快將這輛電動四輪車攔了下來，讓她先停到人行道上。“你為什么要攔我？”這名中年女子沖著交警說。“你這是非標電動四輪車，不能在主城區道路上路行駛。”交警當即指出了她的違法行為。

然而，這名中年女士不停地問：“我是第一次聽說不給上路？那為什么還給賣呢？商家告訴我能上路開，你們為什么不給上路？”交警耐心地向她解釋，她購買的這輛電動四輪車并不在國家工信部目錄中，屬于非標電動三（四）輪車，根據道路交通安全法規，不能夠上路行駛。最終經過交警半個多小時的普法教育，這名女士才接受了處罰。“查處非標電動三（四）輪車的過程中，幾乎每一次都會遇到這樣的情況，要進行教育解釋才行。”執勤交警告訴記者說。

據交警介紹，市場銷售的大多數電動三（四）輪電動車（如：“老年代步車”、城市觀光車），以旅游觀光車名義大量非法生產、銷售，并宣稱可以上道路行駛。這些違法生產銷售的低速電動車不符合法律法規和國家機動車安全技術標準，技術落后，防火性能差，在操作穩定性、制動穩定性、車輛碰撞安全性等方面與普通汽車有較大差距，存在嚴重安全隱患，未列入國家工信部《機動車生產企業及產品公告目錄》，不符合辦理車輛注冊登記的法規要求，無法辦理牌證，不準上路行駛。

商家吆喝可謂天花亂墜購買使用人群涵蓋老、中、青

“看著商家把車一輛輛賣出去，越來越多的市民開上電動三（四）輪車，我們感覺到查處的難度越來越大，面對的問題也變得越來越嚴峻。”該名交警告訴記者，從2013年開始，針對市區道路上日益增多的非標電動三（四）輪車，交警雖然展開了包括長效管理和集中專項整治在內的嚴管重罰，期間甚至1個月內以無證駕駛行政拘留十余人，但依然無法遏制住非標電動三（四）輪車在市區的不斷增長。

禁止非標電動三（四）輪車上路行駛，是全國文明城市創建的一項重要考核內容。為了更好地進行有效整治，摸清市區這類車輛的真實情況，近日淮安市交警部門開展了一次摸底調查。最終調查結果顯示，目前淮安市區共有4家生產電動三（四）輪車的廠家，252家銷售網點，行駛在路面上的各類非標電動三（四）輪車達到22000余輛。“2013年時的調查數據是7000余輛。”一名參與了此次調查的工作人員告訴記者。

與2013年初以“紅甲蟲”為代表的非標電動三（四）輪車不同，經過四五年的發展，購買使用這類車輛的目的，從當初的非法載客，發展到個人代步出行、接送學生上學放學等；購買人員也從非法營運經營者，發展到幾乎各類人群，包括老人、中年、青少年各個年齡段。

同時，為了推銷自家的非標電動三（四）輪車，商家的吆喝也可謂天花亂墜。8月1日，記者來到東大街一處銷售點。這里的電動三（四）輪車種類繁多，有普通電動三輪車加裝車棚的、有直接整車出售的。整車中也有不同檔次，有的空調、皮座椅等等一應俱全，甚至還有倒車影像雷達，猶如一輛小型轎車。價格方面，在數千元至三四萬元不等。“就這配置，這個價格，你到哪去買小汽車啊！”老板熱情地推銷著。

“這樣的車能上路嗎？不是聽說交警查得厲害嗎？”記者問道。“交警哪能全看到啊！你開的時候繞著交警走不就行了！”“再說街上（這種車）那么多，他哪能查得過來啊！”老板試圖打消記者的顧慮。

正在記者和老板聊天的時候，一對60多歲的夫妻走進店內咨詢。交談中得知，他們買車的目的是用來代步，買菜、逛街、接送孫子上學放學時用。在這對老人離開店面后，記者和他們閑聊了起來。當問到對這種車質量安全是否有擔心時，兩位老人都搖了搖頭，“其他人開得不都好好的嗎？能有什么隱患啊？”“再說，我們老年人，開得也不會快，能出多大的事。”

連日來，記者詢問多位購買騎行非標電動三（四）輪車的市民，他們紛紛認為，以這種價格買到這樣的車，已經很不錯了，不會要求和汽車一樣的質量。都是平時代步，開地比汽車慢得多，出事也不會是大事。

“劣跡斑斑”危害大

這些悲劇事故觸目驚心

開著這種非標電動三（四）輪車，真的出不了大事嗎？記者從交警部門了解到，去年全市共發生涉及電動三（四）輪車的交通事故180余起，近百人受傷，死亡3人。同時，由于該類車輛均未購置車輛保險，造成事故賠償糾紛大量增多。

“駕駛人交通法規意識淡薄、車輛質量差存在安全隱患是造成交通事故、人員傷亡的主要原因。”市交警支隊一位負責人告訴記者，闖紅燈、走反道、行駛在快車道上、超速、隨意掉頭經常發生。尤其是老年人，大部分沒有取得機動車駕駛證，交通安全意識淡薄，交通違法行為較多。據統計，去年全市共查處各類三（四）輪車交通違法5000余起。

去年10月份的一天，一位59歲的老人開著電動三輪車在市區路上行駛。前方一名20多歲的小伙子正拿著掃帚在路邊掃地，這名老人的電動三輪車徑直撞了上去，將小伙子重重撞倒在地。后經搶救無效，小伙子不幸死亡。“按照正常的賠償標準，這一起事故醫療費用加賠償，金額一般在80余萬元左右。”事故處理民警告訴記者，然而，由于沒有購買保險、肇事老人家庭經濟也不寬裕，經過三四個月的協調溝通，最終老人家人勉強同意支付總共27萬元的費用，分3年付清。

同樣的悲劇，在今年依然發生。今年5月份一天的早上7點，一名70多歲的大爺開著一輛電動三輪車，載著3名孫子孫女上學。在接近路口的時候，直接從快車道上左轉彎，和一輛直行轎車相撞。爺爺和三名孩子被從三輪車上撞飛了出來，重重摔在地上。孫子孫女受傷，爺爺經醫院搶救無效當日死亡。“從現場看，碰撞程度并不是太大，但由于電動三輪車防撞、防護設施差，導致了悲劇的發生。”辦案民警惋惜地告訴記者，如果老人遵守交通法規，如果電動三輪車防撞、防護設施好，悲劇或許能夠避免。