【導讀】7月16日，《關于全面推進公務用車制度改革的指導意見》和《中央和國家機關公務用車制度改革新政策及新方案【全文】》下發 。按照新方案，中國取消一般公務用車，普通公務出行社會化，適度發放公務交通補貼。

對于16日公布的《關于全面推進公務用車制度改革的指導意見》和《中央和國家機關公務用車制度改革新政策及新方案【全文】》，記者從相關部門獲悉，目前濟南還沒接到具體的書面文件，不過，濟南公車改革的前期摸底工作早已開始進行，濟南將根據國家和省里改革文件，制定相關細則，最終確定后會盡快下發執行。

【相關部門】地方性細則還有待商討確定

對于山東以及濟南將如何進行公車改革，多個部門的工作人員都表示暫時無法對此作出回應，“公車改革是項大工程，補貼標準如何制定、補貼多少合適、車輛如何監管、怎么才能更符合本地實際，都需要進一步研究討論。”一工作人員說。

記者了解到，前期濟南多個部門已對本地公務用車情況進行了摸底調查，并制定了初步的方案。但最終方案仍未確定，還需要參考國家和省里的指導意見，但可以確定的是濟南的車改大方向也是以“貨幣補貼”的形式為主。

【公務人員】公車改革方向值得期待

對于未來的公車改革方向，不少公務人員告訴記者，還是挺期待，因為“適度發放公務交通補貼”將意味著公車使用的力度“普惠性”了，但究竟該怎么發放補貼成了關注焦點。“對于基層黨政機關單位來說，雖然有些公務人員級別一樣，但崗位需求不同，公務出行頻率不一樣，是否應領取同樣的公務交通補貼呢?”濟南一名公務人員說，取消一般公務用車后，有些公務出行會有一些不便，“出去辦個公事兒，乘公交耗費時間長，出行高峰期又會遭遇打車難，怎樣選擇社會化交通工具保障高效辦公也是將要面臨的問題”。也有公務人員告訴記者，對于一些習慣了司機開車接送的領導來說，公車改革后的變化還需要一段時間來適應。

【公車司機】對轉崗問題有點擔憂

一聽說國家的公車改革政策出來了，在某機關單位給局領導當司機的老王便開始四處打聽對他們到底是啥政策。“車改是不是意味著自己失業，這是我最關心的。”老王說，過年回來幾個司機就商量過是不是得開始另謀出路了，為此他還特意去考了個大貨車的駕駛證。

按照相關規定，因取消公車而失去崗位的司機和后勤人員，主要采用內部安置的方法，不能簡單推向社會，可以安排轉崗，提前退休，適當提高退休待遇。“這些規定可以起到一定的安心作用，但不知道咱濟南會怎么執行。”