分享經濟(Sharing Economy)，也稱點對點經濟(Peer to peer economy)、協(xié)作經濟，是社會發(fā)展到一定階段出現(xiàn)的新型經濟形態(tài)。下面是思而學教育網小編整理的，希望對大家有所幫助!

【分享經濟與傳統(tǒng)經濟在哪些方面存在區(qū)別】

最近，分享經濟很火，《政府工作報告》連續(xù)兩年部署，身邊很多人都在熱議。分享經濟到底帶來了哪些改變與挑戰(zhàn)?要解決好哪些重要問題，它才能行穩(wěn)致遠?熱火背后，不少問題需要我們再觀察、冷思考。

分享經濟是未來的大趨勢

所謂的“分享經濟”，在西方又稱員工持股計劃或雇員股份制，是指相當多的公司職工以所謂勞動財產權取得對公司股份的持有，并分享公司的資產收益。具體講，是指企業(yè)職工買下本公司的全部或部分股票、擁有該企業(yè)部分產權或全部產權、共同成為企業(yè)的所有者參與企業(yè)的經營、管理和利潤分配，是通過產權的重新分配達到企業(yè)收入的重新分配。

分享經濟的由來

雇員股份制興起于美國，其實踐可以追溯到18世紀末。當時，被譽為職工持股之父的阿伯特?格來丁曾主張民主不應該僅限制在政治領域，而應當擴展到經濟生活中來。20世紀20年代，美國曾掀起過所謂“新資本主義”的員工所有制運動，但這一運動隨后被淹沒在30年代的大蕭條之中。

1958年，美國經濟學家在《資本家宣言》中，把雇員股份制稱之為“民主的資本主義”。他提出了“雙因素經濟論”，即生產要素只有兩種：資本與勞動。財富是由勞動和資本這兩個基本因素共同創(chuàng)造的。在正常的社會經濟運行中，任何人不僅通過他們的勞動獲得收人，而且必須通過資本獲得收入。由此，美國人希望能創(chuàng)造一種法律體系，使人們都有可能獲得勞動和資本這雙重收入，即勞動者應該通過持有股權、擁有一定的生產性資源參與企業(yè)剩余的分享。

20世紀70年代，資本主義社會陷入“滯脹”。為此，美國經濟學教授馬丁?魏茨曼于1984年出版了《分享經濟：用分享制代替工資制》一書，以尋求解決滯脹的途徑為線索，認為：“當今的主要經濟問題，從本質上看不是宏觀的而恰恰是微觀的行為、制度和政策問題”。停滯膨脹的根本原因不在于生產，而在于分配，在于資本主義現(xiàn)存工資制度的不合理。此后，在雙因素經濟理論和分享經濟理論影響下，發(fā)達資本主義國家的雇員股份制發(fā)展很快，并成為一種普遍現(xiàn)象。

其實，用通俗的話來說，“分享型經濟”??“花更少的錢，享受共享的樂趣”。在不知不覺中，分享型經濟已經滲透到我們生活的方方面面，只是我們可能還沒有察覺到。僅舉例??“拼車”，這個詞較早已出現(xiàn)了，甚至衍生出諸如“拼桌”、“拼房”等新名詞。而在電子領域，越來越多樣化的應用和服務，尤其是智能手機和網絡的廣泛普及和深入使用為分享型經濟提供了保證和支持。在生活中，越來越多的年輕人由于經濟拮據(jù)，采取共享來節(jié)省支出，都屬于分享型經濟。在工作上，云計算、移動互聯(lián)網等都讓我們的業(yè)務流程更加開放、高效。不論是合作伙伴、企業(yè)顧問，還是供應商、客戶都成為網絡協(xié)作過程的一部分。根據(jù)麥肯錫全球研究院的調查，通過互聯(lián)網分享信息、溝通合作可以提高工作效率高達 12%。在分享型經濟的推動下，IT 產業(yè)中不同領域的協(xié)作關系也越來越緊密，并將催生出更多的技術革新。比如移動運營商和汽車行業(yè)之間的合作??寶馬迷你(BMW Mini)及其合作伙伴 Sixt 公司、沃達豐集團(Vodafone)，三方聯(lián)合推出了一種汽車共享技術應用 DriveNow，消費者可以通過DriveNow 的網站或手機軟件來查詢和預訂共享車輛。當這種分享型經濟不斷發(fā)展，或許可以令“分享”成為未來經濟的一項重要特征。

我們再舉幾個例子。“上海市松江區(qū)地鐵 9 號線 3 號出口，獨衛(wèi)，配電腦無線上網。家具家電齊全，有廚房，提供廚具。日租價 69元”??這是小豬短租網站上的一則“在線短期房租賃”的信息，也是“分享經濟”的一個代表。小豬短租是國內的專業(yè)日租、短租房在線預訂網站，于 2012 年 8 月正式上線，并于當月與 58 同城達成戰(zhàn)略合作。首輪獲得了晨興創(chuàng)投千萬美元的 A 輪融資。小豬短租在北京、上海等全國 13 個城市設有分公司，房源覆蓋國內 130 多個城市。短租房，又名“日租房”、“移動公寓”、“自助公寓”，是一個新興的行業(yè);其主要特點是房屋的租賃周期短，通常在1天至1個月，傳統(tǒng)意義上將之稱為“家庭旅館”。有別于千篇一律的酒店旅館，更為靈活多變的短租房、日租房一方面更為經濟實惠，一方面也更為貼近生活，適用性更強。專門的短租房網站的興起，使得這類較為凌亂分散的市場有了新的平臺。

在線短租能有效利用空余房源、降低空置成本、使房屋增值，對消費者而言，優(yōu)勢更加顯著：相比于酒店預訂??房源覆蓋廣，種類多、選擇豐富，消費靈活;性價比好。在線短租網站 /平臺房源為租客提供了多種選擇;展示信息形式多樣，提高溝通效率，降低交易雙方的信息不對稱性 ;平臺的保障機制，能有效降低預訂和支付環(huán)節(jié)可能的易風險。

分享經濟的3個要素

目前，分享經濟已經滲透到租車、順風車、辦公場地、自行車以及車位等很多領域，很多團隊在用這種模式進行探索。一般認為，分享經濟具有三個特點。

1.協(xié)作性： 協(xié)作指的是彼此共享，是指將閑置資源的充分利用。這就像家里來客人了，住不下，鄰里互相借用空房住宿一樣。

2.消費性：消費是指閑置資源的利用要擴大到一個更大的地理尺度時，需要用付費的方式來解決協(xié)作的互惠問題。所以分享要變成一種經濟現(xiàn)象，甚至是一種新經濟，既要有協(xié)作，也要有消費。這個概念放在短租這個行業(yè)就是一個很好的例證，原來那種免費的沙發(fā)客模式雖然很早就興起，但是一直不成規(guī)模，而Airbnb這種協(xié)作加消費的模式就能變成一種大規(guī)模的全球性業(yè)務。

3.去工業(yè)化：分享經濟還具有去工業(yè)化的特征，其出現(xiàn)正好是將過去200多年的工業(yè)化、標準化的過程逆轉，形成長尾對長尾的態(tài)勢。

分享經濟能降低某項物品或服務的使用成本，主要有兩方面的原因，首先分享經濟供給產生的方式和傳統(tǒng)的商業(yè)完全不一樣。分享經濟中供給是一種閑置資源的社會化利用的體現(xiàn)，不是傳統(tǒng)以盈利為目的的經營性活動，因此分享經濟看待成本的方式和傳統(tǒng)經營是有區(qū)別的。比如酒店的客房定價時，會把租賃、裝修、人員培訓、設備折舊等費用和人員工資等累加在一起作為成本;而一個閑置的房源如果從理論上已經是沉沒成本時，極端情況下租出去的價格即使1塊錢，對于房東也是賺錢的。其次，分享經濟的主體是個人或者小型的經營組織，極大的降低了大型經營性組織的管理成本，很多情況下，規(guī)模大并不意味著成本低，這在一些經濟學家的研究成果中已經有很多的體現(xiàn)。因此去工業(yè)化，去中心化是分享經濟另一個重要特征，也是其成本更低的重要潛在因素。

分享經濟的本質要求：開放免費

互聯(lián)網在給人類帶來深刻變化的同時，也使人類進入一個無所不能的時代，它對人的心理、生理、觀念甚至價值觀，以及生活方式的重構都是徹底的。同時，互聯(lián)網也正在改寫當今時代的商業(yè)模式。

與過去建立在物理原子基礎上的經濟學不同，新型的“免費”商業(yè)模式是一種建立在以電腦字節(jié)為基礎上的經濟學，這是數(shù)字化時代一個顯著特征。當下，某樣東西一旦成了軟件，其成本就幾近于零。這種趨勢正在催生一個巨量的新經濟，即免費經濟。新型的“免費”并并非營銷策略，而是一種把貨物和服務的成本壓低到零的新型卓越能力。在上世紀“免費”是一種強有力的推銷手段，而在21世紀它已經成為一種全新的經濟模式。

這種免費經濟學，源于數(shù)字時代的科技進步。正如摩爾定律所指出的那樣，電腦處理器的價格平均每兩年下降一半，網絡帶寬和存儲器的價格下降的速度更快。互聯(lián)網的作用就是將三者融合在一起，加速價格下降的趨勢，使得在線網絡每年以近50%的速度貶值。

我們看到，“免費文化”正在人們的生活中崛起，即有很多東西人們覺得不付錢就享受是理所當然的。而一旦公司突破傳統(tǒng)思維，接受價格并非完全取決于產品成本的觀念，新的機遇就會突如其來。

“分享”與“互動”是知識經濟高度發(fā)展后必然會出現(xiàn)的一個代表性特征。“大規(guī)模協(xié)作”實際上是工業(yè)經濟高度發(fā)展的必然結果，是社會化大生產階段必然出現(xiàn)的一個代表性特征。以波音為例，波音早在上個世紀就實現(xiàn)了大規(guī)模協(xié)作，波音飛機的大部分部件都是由其他廠商設計生產。實際上即便是中國還不成熟的汽車產業(yè)，其發(fā)展也是大規(guī)模協(xié)作的產物：發(fā)動機是一個生產廠，輪胎是一個生產廠，方向盤是一個生產廠.......。而發(fā)動機又由多個生產廠來完成各種零部件，輪胎也是如此，依次類推，形成很多個行業(yè)、很多個生產廠來共同完成一個產品的社會活動局面。這種生產一種產品，通過社會多個行業(yè)的共同協(xié)作來完成，就是“社會化大生產”。

全球各主要經濟體在社會化大生產階段就已經透徹地實施了大規(guī)模協(xié)作，而當下時代商業(yè)領域真正的變革是在于引入了“分享與互動”的“大規(guī)模協(xié)作”。

比如，大型客機生產是個非常?雜的工作，波音、麥道、空客等大型飛機制造商的在全球均擁有數(shù)量龐大的合作伙伴以生產飛機配件，所有的配件生產均嚴格按照主機廠商給出的圖紙數(shù)據(jù)進行，可以說大型客機的生產在幾十年前就已經實現(xiàn)了系統(tǒng)性的、科學化的大規(guī)模協(xié)作。然而波音已經開始發(fā)現(xiàn)，與其合作的供應商不但可以按照設計要求制造出產品，還有可能承擔創(chuàng)新的重任。波音公司開始向他的合作者開放數(shù)據(jù)，并且坦誠地告知當前的處境以及發(fā)展方向。波音公司開始在大規(guī)模協(xié)作的基礎上引入了分享和互動。

假如說大型客機的生產由于規(guī)模龐大，有其特殊性，那么我們再回過頭來看看我們的身邊。寶潔公司的產品都是些不起眼的日用品，但是寶潔公司本身卻是這個行業(yè)的霸主，寶潔公司曾擁有9000余名研究人員，持有近3萬個專利。如果單論數(shù)量，寶潔的OEM供應商還要遠多于波音，其大規(guī)模協(xié)作生產程度不低于波音。在過去，寶潔一直依賴內部力量來提升企業(yè)的競爭力。然而自本世紀初，寶潔開始把過去一貫采用的控制型增長模式轉變?yōu)殚_放型的增長模式。寶潔開始開放、開始分享、開始互動。寶潔不但開放了它所有的制造業(yè)，而且開始分享它的專利。更而，寶潔開始在分享其專利和知識的基礎上，將其核心的研發(fā)業(yè)務委托給外部專家進行，從而形成了互動。

波音和寶潔，我們生活當中能夠接觸到的產品的制造商之兩個極端代表，均從其“分享、互動”戰(zhàn)略變革當中獲得了巨大的經濟效益。

如果說“分享與互動”本身就是eBay、維基大百科等互聯(lián)網經濟發(fā)展的精髓所在，那么由此發(fā)展而來的傳統(tǒng)商業(yè)領域中的“分享與互動式的大規(guī)模協(xié)作”才是波音的巨大進步，才是寶潔的巨大進步，才是對整個社會經濟最有啟迪意義的標?。

透過“ 分享、傳播與互動”來推動經濟發(fā)展的方式已經逐漸被業(yè)界認可并實施，一個分享與互動的時代已經來臨。

人類商業(yè)行為本質是推動人類文明進步，其核心價值或曰智慧密碼(DNA)，就是在互動、體驗基礎上的開放(本質上說就是分享)。開放、分享就是要考慮他人的利益，把你既得利益，或預期利益，分享出去一部分或全部，通過分享資源、分享知識、分享你的獨特優(yōu)勢，幫助別人夢想成真，最后達成自身的“心想事成”。人類所有商業(yè)合作，商業(yè)交流，貿易洽談，包括各種參觀展覽、朋友聚會等，從人性本質上說，是人類與生俱來的情感需求得到有效滿足的平臺和機會。

30多年的改革開放，給中國帶來了天翻地覆的變化，帶動了中國經濟的發(fā)亞投行的建立，展。沿海的經濟特區(qū)，也成為中國經濟最為發(fā)達的地區(qū)。近年以來，上海自貿區(qū)的建立，“一帶一路”戰(zhàn)略的實施，相信也會為中國經濟帶來新的騰飛。

分享經濟的本質特征：分享共贏

隨著社會的不斷進步，人們可支配的自由時間越來越多，借此人們借助互聯(lián)網開展的業(yè)余活動也豐富多彩。克萊?舍基在《未來是濕的》，《認知盈余》兩部暢銷書中指出，“隨著全球用戶接觸互聯(lián)網的門檻變得越來越低，互聯(lián)網用戶數(shù)量變得更加龐大。過去，我們可以把網絡解讀為一種精英享用的新興工具，它向用戶提供的是接觸傳統(tǒng)精英文化一個更加便捷的通道，也就是說互聯(lián)網是內容的傳遞者而不是生產者;如今，每個人都可以成為內容的生產者，互聯(lián)網作為一個社會型態(tài)的元素，正在為社會源源不斷地輸出新的內容、制造新的話題”。這種“認知盈余”是*網民賦予互聯(lián)網從業(yè)者最大的紅利。克萊?舍基給出的“認知盈余”的定義很簡單，就是受過教育，并擁有自由支配時間的人，他們有豐富的知識背景，同時有強烈的分享欲望。可以說，F(xiàn)acebook，以及維基百科的成功，都源于“認知盈余”。在中國，微博、微信的流行，同樣有賴于它的出現(xiàn)。

分享時代

目前，一個新的移動智能互聯(lián)網時代已經到來，這是一個借助平臺，鼓勵分享的分享時代。過去靠單一產品贏得用戶的時代已經一去不復返了，人類正在從渠道為王轉向數(shù)據(jù)為王。營造一個供更多合作伙伴共同創(chuàng)造、供用戶自由選擇的平臺，并充分用好平臺上的數(shù)據(jù)，才是從業(yè)者需要思考的首要問題。這個數(shù)據(jù)信息經濟*，不再信奉傳統(tǒng)的‘叢林法則”，而是是“天空法則”:所有的人在同一天空下，但生存的維度不同，麻雀有麻雀的天空，老鷹也有老鷹的領域。決定能否成功、有多大成功的，是自己發(fā)現(xiàn)需求、主動創(chuàng)造分享平臺的能力。在這個平臺上，用戶將是內容的主導者、分享的提供者。

每個用戶的知識貢獻、內容分享，是這個平臺賴以成功、賴以繁榮的保障，“少數(shù)人使用廉價的工具，投入很少的時間和金錢，就能在社會中開拓出足夠的集體善意，創(chuàng)造出五年前沒人能夠想象的資源”。任何有意打破這種保障的行為，都將受到市場的懲罰。這就是分享時代的法則。

如果你能租車，干嗎買車呢?這個簡單問題，成了一種日益壯大的行業(yè)的奠基石：如果你買完家具之后，隨時可以租到車子裝運回家，何必花錢買一輛車、支付停車費呢?如果你能在家附近的停車架取出一輛自行車，再停放到辦公室附近的停車架，何必買自行車、冒被偷的風險呢?

如果你能很方便地租到DVD，看完后放進店家提供的信封、扔進郵筒即可歸還，何必買碟片呢?當然，出租生意并不新鮮，連鎖酒店和租車行已存在多年。有人認為，世界最古老的行業(yè)也包含有出租的內涵。